1966年にデビューした日産自動車の大衆車「ダットサン・サニー」は、1977年11月に4年ぶり3度目のフルモデルチェンジを受け、通算4代目モデルとなります。

最大の変更点はリアサスペンションで、旧式なリーフスプリングを捨て、リジッド式ながらコイルスプリングを用いた4リンク式を採用。

駆動方式はFRを踏襲、エンジンは1.6L直4SOHCのL16型が廃止され、1.2L直4OHVシングルキャブ仕様のA12A型 (最高出力70ps) と1.4L直4OHVシングルキャブ仕様のA14型 (最高出力80ps) の2種類に整理されました。

ボディタイプは先代同様、2ドア / 4ドアセダンと3ドアクーペ、および2ドア / 4ドアバンが設定されました。

セダンのボディサイズは全長3,940～3,995mm×全幅1,580～1,590mm×全高1,370mmで、先代から全幅を拡大。

スタイリングは先代の曲線基調かつ抑揚の激しいデザインから、2代目を彷彿とさせる直線基調かつプレーンなフォルムに変貌しました。

追って翌1978年2月に、1.4L燃料噴射仕様のA14E型エンジン (最高出力92ps) 搭載グレードを追加。

次いで1979年1月、5ドアワゴン「カリフォルニア」がラインナップに加わります。

追って同年10月に初のマイナーチェンジ、フロントマスクが一新されました。

翌1980年11月の2度目のマイナーチェンジでは、エンジンを1.3LのA13型 (最高出力74ps) 、1.5LのA15型 (最高出力83ps) およびA15E型 (最高出力92ps) に変更。

そして1981年10月にフルモデルチェンジを実施、FF方式の5代目モデルにバトンが渡されました。

4代目ダットサン・サニーは、リアサスペンション形式変更の効果で操縦安定性と乗り心地が向上、軽快な動力性能が先代から受け継がれたことなどから、ベストセラーを維持しました。

ただし後席の居住性は十分とは言い難く、4代目サニーの欠点のひとつでした。

まず、1978年発行のカタログを紹介します。

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□ ダットサン・サニー (3代目)

□ 日産・サニー (5代目)

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