ダットサン・サニー (4代目)

サニー

1966年にデビューした日産自動車の大衆車「ダットサン・サニー」は、1977年11月に4年ぶり3度目のフルモデルチェンジを受け、通算4代目モデルとなります。

最大の変更点はリアサスペンションで、旧式なリーフスプリングを捨て、リジッド式ながらコイルスプリングを用いた4リンク式を採用。

駆動方式はFRを踏襲、エンジンは1.6L直4SOHCのL16型が廃止され、1.2L直4OHVシングルキャブ仕様のA12A型 (最高出力70ps) と1.4L直4OHVシングルキャブ仕様のA14型 (最高出力80ps) の2種類に整理されました。

ボディタイプは先代同様、2ドア / 4ドアセダンと3ドアクーペ、および2ドア / 4ドアバンが設定されました。

セダンのボディサイズは全長3,940~3,995mm×全幅1,580~1,590mm×全高1,370mmで、先代から全幅を拡大。

スタイリングは先代の曲線基調かつ抑揚の激しいデザインから、2代目を彷彿とさせる直線基調かつプレーンなフォルムに変貌しました。

追って翌1978年2月に、1.4L燃料噴射仕様のA14E型エンジン (最高出力92ps) 搭載グレードを追加。

次いで1979年1月、5ドアワゴン「カリフォルニア」がラインナップに加わります。

追って同年10月に初のマイナーチェンジ、フロントマスクが一新されました。

翌1980年11月の2度目のマイナーチェンジでは、エンジンを1.3LのA13型 (最高出力74ps) 、1.5LのA15型 (最高出力83ps) およびA15E型 (最高出力92ps) に変更。

そして1981年10月にフルモデルチェンジを実施、FF方式の5代目モデルにバトンが渡されました。

4代目ダットサン・サニーは、リアサスペンション形式変更の効果で操縦安定性と乗り心地が向上、軽快な動力性能が先代から受け継がれたことなどから、ベストセラーを維持しました。

ただし後席の居住性は十分とは言い難く、4代目サニーの欠点のひとつでした。

まず、1978年発行のカタログを紹介します。

サニー
「ひろびろサニー」のキャッチフレーズは前席のみに当てはまりました。
サニー
ボッテリした先代のイメージを一新、スッキリしたスタイリングに。
サニー
先代から全幅が若干拡大されただけなので、「ふたまわり大きく」の謳い文句には偽りあり!
サニー
4ドアセダン。インパネもデザインに凝り過ぎた先代に対し、スッキリしたデザインに変貌。
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機能美が際立つ2ドアセダン。

サニー

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クーペはリアクォーターウィンドウが拡大され、斜め後方視界が向上。
サニー
スポーティグレードGX系には6眼式メーターを採用。

サニー

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良く回ることで定評のあったA型エンジンを踏襲。リアサスペンションをリーフ式からコイル式に変更したことで、乗り心地とハンドリングの向上につながりました。
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GX系を除き楕円形ステアリングホイールを採用。
サニー
上級グレードにデジタル時計や時間調整式間欠ワイパー、電動式フェンダーミラーを標準装備。
サニー
実際には、大人にとって後席の足元スペースは「せまぜま」でした。
サニー
ウィンドウ面積拡大により、視界は先代から大きく向上。FR車ながらトランクスペースも十分確保されていました。
サニー
ルーペがないと読めないほど細かい仕様表。
続いて1980年1月発行のカタログ (最初のマイナーチェンジ後) を紹介。

サニー

サニー
美女カルテットが彩を添えますが、この後彼女たちが一切登場しないのは残念。
サニー
一新されたフロントマスクは、ややミスマッチ感が・・・。
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ステアリングホイールのデザインが変更されています。
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クーペは一層フロントマスクに違和感を感じてしまいます。

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ステーションワゴンの「カリフォルニア」。ウッドパネルがアメリカンな雰囲気を醸します。

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□ ダットサン・サニー (3代目)

 日産・サニー (5代目)

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