ホンダ・N600E
1967年3月にデビューした「ホンダ・N360」は、同年360ccのまま海外への輸出が開始されます。
しかし海外では360ccの排気量に必然性はないため、翌1968年からボアアップで400ccに拡大した「N400」と、新開発の600ccエンジンを搭載する「N600」に切り替えられました。
このうちN600は、1968年6月から国内でも「N600E」の車名で販売が開始されます。
ボディは基本的にN360と共通だったものの、大型バンパーの採用で全長が約10cm拡大されたことや、ボンネット上にパワーバルジから識別が可能でした。
搭載された空冷4サイクル600cc2気筒OHCエンジンのスペックは最高出力43ps / 6,600rpm、最大トルク5.2kg・m / 5,000rpmで、N360から12ps / 2.2kg・mも向上。
その結果最高速度は15km/hアップの130km/hに、ゼロヨン加速タイムは2.3秒短縮され19.7秒となりました。
また、フロントがマクファーソンストラット式、リアがリジッド・リーフ式のサスペンション形式はN360と共通だったものの、リアのリーフスプリングが改良され、操縦安定性が向上しています。
N600Eは、1000ccの「オースチン/モーリス・ミニクーパー」に迫る高性能を発揮、それでいて価格は約1/3というリーズナブルさから、愛好者から「プアマンズ・ミニクーパー」と呼ばれました。
海外向けのN600も同様の理由から人気を博し、1974年まで輸出が続けられます。
しかし、日本では軽自動車に与えられていた数々の恩恵がなくなってしまう一方、ボディは軽自動車そのものだったことから人気が低迷。
結果、僅か半年後の1969年1月に国内販売が打ち切られてしまいます。
オマケとして、北米向けカタログを紹介しましょう。
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