ホンダ・アコード (初代)

アコード

ホンダは1976年5月、シビックの上級に位置する3ドアハッチバック車「アコードCVCC」を発売します。

横置きFFレイアウトや4輪ストラット式サスペンションなど、シビックで手慣れたメカニズムが採用されました。

ボディサイズはシビックよりふた回りほど大きい全長4,105~4,230mm×全幅1,620mm×全高1,340mmで、当時の国産車には稀なショート&ワイドなディメンションが特徴でした。

エンジンはシビック1500用をベースにストロークを拡大した1.6L直4SOHCで、最高出力82ps / 最大トルク12.3kg・mを発生しました。

その後1977年11月に、3ボックス型の4ドアセダン「サルーン」を追加。

翌1978年9月には、エンジンが昭和53年排出ガス規制適合の1.8L直4SOHC (最高出力 MT車90ps / AT車85ps) に置き換えられます。

さらに1980年5月にマイナーチェンジを実施、内外装デザインの変更と同時に、エンジンがドライバビリティ向上を図ったCVCC-Ⅱ (最高出力95ps) に変更されました。

そして1981年9月、フルモデルチェンジにより2代目モデルに移行します。

初代アコードは居住性・操縦安定性・乗り心地・燃費性能などあらゆる要素が優れ、当時の国産車としてトップレベルの1台でした。

ここでは、デビュー当初のカタログを紹介します。

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シビックの拡大版のようなスタイリング。

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機能的なデザインのインパネ。

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広いラゲッジスペースも美点のひとつでした。
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前席・後席とも居住性は良好。

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最上級グレードに車速感応式パワーステアリングが採用されたことが、メカニズム上のトピック。

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最上級グレード「EX-L」は、パワーウィンドウやリモコンミラーを標準装備。
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上質な内装もEL-Lの特徴。
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EX-Lに次ぐ上級グレードの「EX」と、中間グレードの「LX」
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廉価グレード「GL」と最廉価グレード「SL」。

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□ ホンダ・シビック (初代)

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