1971年にデビューした軽スペシャリティカー、フロンテクーペは、1977年10月に軽自動車新規格に対応するためのフルモデルチェンジを受け、車名が「セルボ」となります。

基本設計をフロンテクーペから踏襲しながら、ボディサイズと排気量が拡大されました。

ボディサイズは全長3,190mm×全幅1,395mm×全高1,210mmで、バンパーの大型化により全長を95mm延長すると同時に、全幅を100mmワイド化。

また、RR方式＋水冷2サイクル3気筒エンジンのドライブトレインを受け継ぎつつ、排気量が356ccから539ccに拡大されました。

スペックは最高出力28ps / 最大トルク5.3kg・mで、フロンテクーペから最高出力が7psダウンした一方、最大トルクは1.1kg・mアップ。

サスペンション形式はフロンテクーペ同様の、フロント：ダブルウィッシュボーン式、リア：セミトレーニングアーム式4輪独立懸架でした。

グレードは当初GX-GとGXの2タイプが用意されました。

その後1979年3月のマイナーチェンジで、中間グレードのGX-Lを追加。

そして1982年6月にフルモデルチェンジ、FF方式＋4サイクルエンジンの2代目モデルに移行します。

初代セルボはフロンテクーペと比較して動力性能は低下したものの、ワイドトレッド化に伴いハンドリングが一段と向上。

また全幅拡大により居住性も向上するなど、トータルの魅力度はフロンテクーペ以上と言えました。

まず、発売当初のカタログ を紹介します。

続いて、マイナーチェンジ後のカタログを紹介。

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□ スズキ・フロンテクーペ

□ スズキ・セルボ (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

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クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！