1977年にフロンテクーペの後継車種としてデビューした「セルボ」は、1988年1月に2度目のフルモデルチェンジを受け3代目モデルとなります。

メカニカルコンポーネンツは2代目アルトと共通で、アグレッシブなデザインの3ドアハッチバックボディが与えられました。

ボディサイズは全長3,195mm×全幅1,395mm×全高1,330～1,350mmで、先代から全高が40～60mmアップ。

登録は従来の乗用5ナンバーから、税制上有利だった商用4ナンバーに変更されました。

駆動方式はFFのほか、新たにパートタイム4WDを設定。

エンジンは新開発の547cc3気筒12バルブで、先代に設定のあったターボは廃止され、最高出力40ps / 最大トルク4.2kg・mを発生するノンターボに一本化されました。

トランスミッションは5速MTと3速ATの選択が可能でした。

足回りはフロントはストラット式を踏襲、リアは先代のリジッド・リーフ式からコイルスプリングを用いたI.T.L式に改良されました。

また、全車に前輪ディスクブレーキが採用されたことも変更点でした。

しかし販売は振るわず、わずか2年半後の1990年7月にフルモデルチェンジが実施されました。

3代目セルボは、2代目で難のあった乗り心地や操縦安定性が改善され、ノンターボ同士の比較では動力性能も大幅に向上しました。

このようにクルマとしての完成度は向上したものの、奇抜なスタイリングが不人気の要因となりました。

では、カタログを見てみましょう。

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□ スズキ・セルボ (2代目)

□ スズキ・アルト (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

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クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

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また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！