ダイハツ・シャレード (初代)

シャレード

ダイハツは1977年11月、コンソルテに代わる新型大衆車「シャレード」をリリースします。

コンソルテがトヨタとの協業モデルだったのに対し、シャレードはダイハツが独自に開発した車種でした。

5ドアハッチバック型ボディのサイズは全長3,460mm×全幅1,510mm×全高1,360mmとかなりコンパクトで、その占有面積から「5㎡カー (5平米カー)」と謳われました。

駆動方式は横置きFFで、エンジンは新開発のバランスシャフト付1L直3SOHC (最高出力55ps / 最大トルク7.8kg・m) を搭載。

トランスミッションは4速または5速MTが組み合わせられました。

足回りはフロントがストラット式、リアが5リンク式でした。

その後1978年9月に、3ドアハッチバックの「クーペ」を追加。

追って1979年9月には初のマイナーチェンジを実施、内外装の変更と同時に、セダン最上級グレードとクーペのエンジンが最高出力60ps / 最大トルク8.2kg・m) に向上しました。

続いて1980年10月のマイナーチェンジで外装デザイン変更と2速AT車の追加、翌1981年9月のマイナーチェンジでは内外装やグレード体系の変更を実施。

そして1983年1月にフルモデルチェンジが実施され、2代目モデルに移行します。

初代シャレードは大人5人が無理なく乗れるパッケージングや、一クラス上のモデルに匹敵する動力性能、優れた燃費性能を備えていました。

軽快感に欠けるハンドリングや硬い乗り心地といった欠点はあったものの、合理的な設計と相まって魅力ある1台でした。

商業的にも成功、コンソルテを遥かに上回る販売台数を記録しました。

まず、デビュー当初のカタログから紹介しましょう。

シャレード
イメージキャラクターはタレントのセーラさん (当時16歳)。
シャレード
コンパクトなボディながら巧みなパッケージングにより優れた居住性を実現。
シャレード
シャレード
シャレード
リアサスペンションは5リンク / コイル・リジッド式。
シャレード
3気筒エンジンながらバランサーシャフトの採用で4気筒並みのスムーズさを実現。
シャレード

続いて最初のマイナーチェンジ後のカタログを紹介。

シャレード
フロントグリルの意匠変更と同時に衝撃吸収バンパーを採用。
シャレード
「定評の燃費もいちだんと」とありますが、カタログ燃費に変更はなし。
シャレード
60psエンジンは確実に55psエンジンとのパワー差が実感できました。
シャレード
イメージキャラクターは引き続きセーラさんです。
シャレード
メーターパネルのデザインが一新されています。
シャレード
クーペはマリンウィンドウと呼ばれる円形のクォーターウィンドウがユニーク。

シャレード

シャレード

最後に2度目のマイナーチェンジ後のカタログを紹介します。

シャレード
角形ヘッドランプの採用でロボットチックな顔つきに。
シャレード
燃費は依然としてトップレベルでした。

シャレード

シャレード

シャレード
メーターパネルのデザインを再び変更。ステアリングも変更されています。

シャレード

シャレード
60psエンジン車に2速AT仕様を追加。
シャレード
ハロゲンヘッドランプやカーコンポをオプション設定。

シャレード

シャレード

シャレード

シャレード

シャレード

シャレード

シャレード

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□ ダイハツ・コンソルテ

□ ダイハツ・シャレード (2代目)

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