シヴォレー・シェヴェット

アメリカのGMは1976年、ヴェガの下位に位置する新型大衆車「シェヴェット」を発売します。

GMのグローバルカー構想に基づいて開発された車で、いすゞ・ジェミニやオペル・カデットと兄弟車種関係にありました。

当初は3ドアハッチバックのみの設定で、全長4,058mm×全幅1,570mm×全高1,329mmというGM車最小の大きさでした。

駆動方式はコンベンショナルなFRで、エンジンは1.4L直4OHV (最高出力52ps) と1.6L直4SOHC (最高出力60ps) を用意。

トランスミッションは4速MTと3速ATが選べました。

サスペンション形式はフロントがダブルウィッシュボーン式、リアが3リンク / コイル・リジッド式でした。

その後1978年に、全長とホイールベースを延長した5ドアハッチバックを追加。

次いで1981年には、いすゞ製1.8L直4SOHCディーゼルエンジン (最高出力51ps) +5速MTが選べるようになります。

シェヴェットは1986年いっぱいまで生産され、米国内ではセカンドカー、サードカーとして一定のユーザーを獲得しました。

しかし動力性能・乗り心地・操縦安定性・居住性などすべてが平凡で、良くも悪くも足替わりとして割り切られたクルマでした。

日本では、1980年からGM系ディーラーといすゞ系ディーラーで輸入販売が開始されました。

兄弟車種ジェミニが存在する日本で敢えてシェヴェットが販売されたのは、当時問題となっていた日米貿易摩擦の緩和を図るためでした。

まず、GMディーラー発行の本向けカタログを紹介します。

シェヴェット
日本では、発音のしやすさに考慮してか「シベット」の車名で発売されました。
シェヴェット
6ライトウィンドウの5ドア。フロント回りの造形は、兄弟車種ジェミニ (後期型) の面影が感じられます。
シェベット
内装デザインはジェミニとはまったくの別物。78年上半期で123,000台が販売された実績がアピールされています。
シェヴェット
日本仕様車のエンジンは1.6Lで、トランスミッションは廉価グレード「DX」が4速MT、上級グレード「JT」が3速ATでした。
シェヴェット
JTにはエアコンを標準装備。エアコンが全車オプションだったジェミニに差を付けました。

続いて、いすゞ発行のGM車総合カタログを紹介。

シェヴェット
表紙の写真の配置からシェヴェットが「目玉商品」だったことが分かります。
シェヴェット
価格とスタイリッシュさで選ぶなら3ドア、実用性と後席スペースで選ぶなら5ドア。
シェヴェット
カマロもいすゞ系ディーラーで購入できました。

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□ シボレー・ヴェガ

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