ホンダ・シティ (初代)

ホンダは1981年11月、シビックの下に位置するエントリーモデル「シティ」を発売します。
3ドアハッチバックボディは全長3,380mm×全幅1,570mm×全高1,470mmの大きさで、当時としては背の高いトールボーイデザインが特徴でした。
駆動方式はFFで、エンジンは新開発の1.2L直4SOHC (最高出力61ps / 63ps / 67psの3種類を用意) が搭載されました。
駆動方式はFFで、エンジンは軽トラック / ワンボックス車「アクティ」用の545cc直2SOHCキャブレター仕様 (最高出力31ps) を搭載。
トランスミッションは4速 / 5速MTと3速セミAT「ホンダマチック」が設定されました。
サスペンション形式は、前後ともストラット式でした。
その後1982年9月に1.2L直4SOHCターボエンジン (最高出力100ps) 搭載の「ターボ」が、11月には全高をさらに100mm高めた「マンハッタンハイルーフ」が追加されます。
次いで1983年10月、ターボをベースにインタークーラーを搭載するなどして最高出力を110psに高めると同時に、レーシーな内外装をまとった「ターボⅡ」が登場。
さらに翌1984年7月には、イタリアのピニンファリーナのデザインによるソフトトップコンバーチブル「カブリオレ」がラインナップに加わります。
初のマイナーチェンジが行われたのは翌1985年3月で、内外装のデザイン変更とともに、量産車初のF.R.Mアルミコンロッドを採用した低燃費グレード「E-Ⅲ」を追加。
そして1986年10月にフルモデルチェンジが実施され、2代目モデルに移行します。
初代シティは個性的なエクステリアデザインに加え、ルーミーな居住性や水準以上の乗り心地・操縦安定性を備え、パワートレインの完成度も優れていました。
販売台数も一時はシビックを大きく上回るなど、商業的にも成功したモデルでした。
まず、初期型のカタログを紹介します。







続いて、ターボ専用カタログを紹介。






最後にカブリオレ専用カタログを紹介します。



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