愛知・コニー360

コニー

現在は日産自動車の完全子会社となっている愛知機械工業。

しかし、かつてはオート三輪や軽4輪商用車などを自社生産していた自動車メーカーでした。

その愛知機械工業の軽4輪車の代表作とも言えるのが、今回紹介する「コニー360」です。

コニー360は1959年発売の「ヂャイアントコニー」の後継モデルとして、1962年7月にまずピックアップトラックがデビュー、同年11月にライトバンが追加されました。

ここでは、当サイトのポリシーによりライトバンをメインに紹介します。

ボディ構造は堅牢なラダーフレーム式で、サイズは当時の軽自動車規格に沿った全長2,995mm×全幅1,300mm×全高1,470mm。

2ボックス型のライトバンながら、ワンボックス車のようにエンジンを前席フロア下部に搭載し、後輪を駆動する方式でした。

エンジンは354cc空冷4サイクル水平対向2気筒 (最高出力19ps / 最大トルク2.8kg・m) で、3速MTを介し最高速度74km/hの性能を持っていました。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがリジッド・リーフ式という手堅い形式であった一方、ステアリングは当時としては先進的なラック&ピニオン式でした。

その後1965年のマイナーチェンジでフロントマスクの刷新、1967年にエンジンのパワーアップ (最高出力20ps)、1968年にトランスミッションの4速化などの改良を実施。

しかし、1960年代後半からライバルメーカーがより高性能な軽商用車を次々と送り出したことから、動力性能の劣るコニー360ライトバンは苦戦を余儀なくされます。

そして1970年に生産を終了、愛知機械工業は自社開発を断念し、業務提携を結んでいた日産自動車の車種の生産に専念することとなりました。

ここでは、初期型のカタログ を紹介します。

コニー
疾走するライトグリーンのコニー360ライトバン。手前に見えるのは路面電車の併用軌道でしょうか?
コニー
4サイクル水平対向エンジンならではの静粛性や低振動が自慢。
コニー
内装もグリーン一色というのは徹底していますね。
コニー
エンジンの整備はフロントシートを外して行います。
コニー
ラダーフレーム式はモノコックボディと比べ重量がかさむ反面、堅牢性では有利。
コニー
車両重量565kgは当時の軽自動車としてはヘビー級。(※同時代のスバル360は385kg)
コニー
「全巾」の文字に昭和を感じます。
コニー
モデルの女性が普通っぽいところがクルマのキャラクターに合ってまね。ところで、わざわざ雨天の日に撮影した意図は?

最後にオマケとして、1961年の全日本自動車ショウに参考出品されたものの、市販化されることなく終わった幻の乗用セダン「コニー360コーチ」の絵葉書を紹介します。

コニー
ボディはリアに小さなノッチを持つ3ボックス型。エンジンはライトバンと共通ながら、最高速度は11km/h高い85km/hを謳っています。

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