現在もトヨタの主力車種のひとつとして販売されているカローラシリーズの初代モデル「カローラ1100」がデビューしたのは、1966年11月のことです。

700ccの「パブリカ」と1,500ccクラスの「コロナ」の間を埋める車種として計画され、ライバル車が1000ccエンジンを搭載する中、カローラは一クラス上の1100ccエンジンが搭載されました。

「プラス100ccの余裕」のキャッチフレーズでユーザーの心をつかみ、発売されるや否やベストセラーカーの座に躍り出ます。

当初は2ドアセダンのみの設定で、全長3,845mm×全幅1,485mm×全高1,380mm、車両重量690～710kgのスペックでした。

足回りはフロントがコイルスプリングとリーフスプリングを併用したストラット式、リアが吸振リーフ付のリジッド・リーフ式というユニークな方式を採用。

エンジンは1.1L直4OHVのK型 (最高出力60ps / 最大トルク8.5kg・m) で、フロア式4速MTとの組み合わせによりクラストップレベルの最高速度140km/h、ゼロヨン加速19.7秒の性能を発揮しました。

翌1967年5月には4ドアセダンと2ドアライトバン、2速AT「トヨグライド」仕様車を追加、ラインナップを一気に拡充します。

次いで1968年3月のマイナーチェンジでは、内外装の変更や安全性の強化、4速コラムMT車の追加などが行われました。

同時に、ツインキャブ化により最高出力73ps / 最大トルク9kg・mまでパワーアップしたエンジンを搭載する「SL」および2ドアクーペ「カローラスプリンター」がラインナップに加わります。

初代カローラはクラストップレベルの動力性能に加え、実用車としては操縦性も良く、「走る・曲がる・止まる」の基本性能がしっかり押さえらえたクルマでした。

まず、4ドア追加後のセダン専用カタログを紹介しましょう。

続いてマイナーチェンジ後のセダン専用カタログを紹介。

カローラの内装よりもモデルの美女に目が行ってしまいますね。

最後にカローラスプリンターのカタログを紹介。

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□ トヨタ・カローラ (初代)～その2

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