トヨタ・カローラFX (初代)

カローラFX

1984年10月、トヨタは5代目カローラの派生モデル「カローラFX」を発売します。

プラットフォームやパワートレインは5代目カローラと共通で、ボディは3ドアハッチバックと5ドアハッチバックが設定されました。

ボディサイズは全長3,970mm×全幅1,635mm×全高1,385mmで、カローラセダンと比べ全長が185mm短いディメンションでした。

駆動方式はFFで、エンジンは当初1.5L直4SOHCシングルキャブレター仕様 (最高出力83ps)、 1.6L直4SOHC燃料噴射仕様 (最高出力100ps) 及び同DOHC燃料噴射仕様 (最高出力130ps) のガソリン3種類が用意されました。

足回りはカローラと共通の4輪ストラット式でした。

その後1985年5月に、1.3L直4SOHCガソリンエンジン (最高出力81ps) と1.8L直4SOHCディーゼルエンジン (最高出力68ps) が追加されます。

そして1987年5月にカローラと同時にフルモデルチェンジ、2代目モデルに移行しました。

初代カローラFXは、カローラの優れたトータルバランスをそのまま受け継いだ好ましいコンパクトカーでした。

ここでは、1985年9月発行のカタログを紹介します。

カローラFX
表紙を飾るのは1.6L DOHCエンジン搭載のスポーティグレード「GT」。
カローラFX
「ちょっと気どった2BOX上級生」のキャッチコピーの通り、スターレットやターセル / コルサ / カローラⅡより上級に位置しました。
カローラFX
3ドアのみに設定されたGTは最高出力130psを発生、クラストップレベルの俊足を誇りました。
カローラFX
1.6L SOHCエンジン搭載の3ドア「SR」。空力特性の指標となるCd値は0.34と優秀でした。
カローラFX
1.5Lエンジン搭載の上級グレード、5ドア「G」。
カローラFX
GTのインパネ。基本的にカローラと共通のデザインでした。

カローラFX

カローラFX

カローラFX
GTはエアロパーツを標準装備。
カローラFX
トランスミッションは4速/ 5速MTと3速 / 4速ATを設定。
カローラFX
エレクトロニック・ディスプレイメーター (デジタルメーター) やクルーズコントロールをGT / SRにオプション設定。
カローラFX
ディーラーオプションでカーコンポやパーソナル無線なども用意。

カローラFX

カローラFX

カローラFX

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□ トヨタ・カローラ (5代目)

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