トヨタの小型乗用車「トヨペット・コロナ」は、市場で圧倒的なシェアを誇った「ダットサン乗用車」に対抗すべく、1957年に初代モデルが登場しました。

そして3年後の1960年4月、2代目にフルモデルチェンジされます。

丸みを帯びたフォルムが特徴だった初代から一転、直線基調の伸びやかなスタイリングとなった4ドアセダン型ボディは、全長3,990mm×全幅1,490mm×全高1,440mmのサイズでした。

駆動方式はFRを踏襲し、パワートレインも1L直4OHVエンジン (最高出力45ps / 最大トルク7kg・m) ＋3速MTが受け継がれました。

サスペンションはフロントが初代と同一のダブルウィッシュボーン式で、リアはユニークなカンチレバー式 (一枚のリーフスプリング＋コイルスプリング) でした。

翌1961年3月にはエンジンが1.5L直4OHV (最高出力60ps / 最大トルク11kg・m) に変更され、車名が「コロナ1500」となります。

さらに同年10月、マイナーチェンジと同時に上級グレードの「コロナ1500デラックス」を追加。

デラックスには、2速トルコンAT「トヨグライド」装着車および3速セミAT「サキソマット」装着車も設定されました。

また、乗り心地は良かった半面耐久性に難のあったリアサスペンションが、堅牢なリジッド・リーフ式に改められます。

そして1964年9月、フルモデルチェンジを受け3代目モデルにバトンタッチされました。

まず、初期型1000ccモデルのカタログ を紹介します。

続いて、マイナーチェンジ後のコロナ1500のカタログを紹介。

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□トヨペット・コロナ (3代目)

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また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！