ルノー・ドーフィン

ドーフィン

1956年3月に、ルノーが大衆車「4CV」の上級車種として発表したのが「ドーフィン」です。

RRの駆動方式やフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがスイングアクスル式の4輪独立懸架を4CVから受け継ぎながら、ボディを一回り大きい全長3,950mm×全幅1,520mm×全高1,440mmに拡大。

水冷直4OHVのエンジンは4CVより100ccほど大きい845ccに拡大され、30psの最高出力を発生、3速MTとの組み合わせにより最高速度は115km/hに達しました。

その後1958年に、エンジンの最高出力を37psまで高め、4速MTを搭載する高性能版「ゴルディーニ」が追加されます。

翌1959年には、全車に「アエロスタブル」と呼ばれるエアサスペンションを採用。

ドーフィンは商業的に成功を収め、1962年に実質的な後継車種「8 (ユイット)」が発売された後も根強い人気を保ちます。

生産が打ち切られたのは、1968年のことでした。

ここでは1958~1960年頃の北米向けルノー総合カタログ から、ドーフィンを抜粋して紹介します。

ドーフィン
総合カタログの表紙を飾るドーフィン。フラッシュサイド・フルワイズ化により、4CVよりモダンになったスタイリングが特長。

ドーフィン

ドーフィン
ドーフィンはお医者さんが好んで乗るクルマだったようです。
ドーフィン
リアドアウィンドウがスライド式だったことが分かりますね。

ドーフィン

ドーフィン
スライディングルーフのお陰でこんなアクロバットもできます(?)

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■ 愛車を高く売る最善の方法とは!?

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか?

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです!

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いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

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クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

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クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください!先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ!」などとプレッシャーをかけてきます。

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一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4.個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5.買取価格が高い!

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください!

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