1963年10月にデビューしたマツダの大衆車「ファミリア」は、1967年11月に初のフルモデルチェンジを実施、2代目モデルとなります。

当初4ドアセダンと2ドアセダンが用意されたボディは、オーバルシェイプと呼ばれる曲線基調のフォルムが特徴でした。

ボディサイズは全長3,795mm×全幅1,480mm×全高1,390mmで、初代から若干拡大されました。

エンジンは800cc直4が廃止され、1L直4OHV (最高出力58ps / 最大トルク7.9kg・m) に一本化。

駆動方式は初代同様のFRで、サスペンションはリアはリジッド・リーフ式が踏襲された一方、フロントはダブルウィッシュボーン式からストラット式に変更されました。

その後翌1968年2月に、1.2L直4OHVエンジン (最高出力68ps / 最大トルク9.6kg・m) を搭載する1200シリーズを追加。

同時に、初代モデルが継続販売されていた2ドアバンが2代目にモデルチェンジされ、ラインナップに加わりました (1L車のみの設定)。

さらに1968年9月には、初代モデルに設定のあった2ドアクーペが1.2Lエンジンを搭載して復活します。

2代目ファミリアは、平凡な足回りながら操縦安定性・乗り心地とも良好で、ファミリーカーとして良くまとまった1台でした。

まず発売当初のファミリア1000のカタログを紹介します。

続いて、ファミリア1200クーペのカタログを紹介。

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□ マツダ・ファミリアプレスト

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クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

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5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！