フォード・フェスティバ (初代)

フェスティバ

日本フォードは1986年2月、新型コンパクトカー「フェスティバ」を発表します。

設計は当時フォードと提携関係にあったマツダが、生産はマツダと韓国の起亜自動車が担当。

日本でもマツダのオートラマ系列店で販売されました。

駆動方式はFFで、エンジンは新開発の1.1L直4SOHC (最高出力52ps) と1.3L直4SOHC (最高出力64ps) を用意。

ボディは日本向けは3ドアハッチバックのみの設定で、全長3,475~3,570mm×全幅1,605mm×全高1,460~1,470mmの大きさでした。

サスペンションはフロントにストラット式、リアにトレーリング・トーションビーム式が採用されました。

その後1989年3月のマイナーチェンジで、1.3L直4DOHCエンジン (最高出力88ps) 搭載のスポーティグレード「GT / GT-X」が追加されます。

そして1993年1月にフルモデルチェンジ、2代目モデルに移行しました。

初代フェスティバはルーミーな室内や軽快なハンドリング、優れた乗り心地を備えた、好ましいコンパクトカーでした。

価格も実質的に国産車だったため廉価だったものの、3ドアしか設定がなかったため販売は振るいませんでした。

ここでは、マイナーチェンジ後のカタログを紹介します。

フェスティバ
販売チャネルのオートラマ店は、1994年にフォード店に変わっています。
フェスティバ
コンパクトカーには珍しいキャンバストップ仕様車も設定。
フェスティバ
大きなガラスエリアが特徴。
フェスティバ
スポーティグレード「GT」「GT-X」には1.3L DOHCエンジンを搭載。
フェスティバ
コンパクトカーなボディながら、大人4人が無理なく座れる室内スペースを確保 (乗車定員は5名)。
フェスティバ
オールフラットモードも備わるシートアレンジ。

フェスティバ

フェスティバ
エアコンの冷気を取り込んでドリンクを冷やすクールボックスを全車標準装備 (ただしエアコンはオプション)。

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ
平凡な足回りながら、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立。

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ

フェスティバ
商用ライトバンの「カーゴ」を追加。フェンダーミラーの採用は、ビジネスユーザーのニーズによるものでしょうか?

フェスティバ

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