スズキ・フロンテ800

フロンテ800

1965年12月に、スズキ初の普通乗用車として市場に投入されたのが「フロンテ800」です。

開発にあたっては、西ドイツ (当時) のアウトウニオン社のDKW・F11/F12がお手本にされました。

その影響は明らかで、水冷2サイクル3気筒のエンジンやFFの駆動方式、フロントがダブルウィッシュボーン式、リアがトレーリングアーム式の足回りなどはF11/F12と同一でした。

ボディは全長3,870mm×全幅1,480mm×全高1,360mmの2ドアセダンのみの設定で、スタイリングにもF11/F12の影響が見られました。

排気量785ccのエンジンは最高出力41pss / 最大トルク8.1kg・mを発生、コラム式4速MTとの組み合わせにより最高速度115km/h、0-200m加速13.9秒 (800ccクラス最速) の性能でした。

その後小変更はあったものの、エンジンの変更やボディタイプの拡充などは行われないまま1969年に生産が打ち切られます。

フロンテ800は国産の普通乗用車初のFF車という先進性を備えていたものの、元々量販を狙ったモデルではなく、生産もほぼハンドメイドで行われたため、総生産台数は僅か2,717台に留まりました。

クルマとしての完成度という点では、エンジン性能や操縦安定性は優れていた一方、居住性や乗り心地に難があるなど、実用車としてはバランスに欠ける面もありました。

ここでは、スズキの総合カタログ からフロンテ800をピックアップして紹介します。

フロンテ800
DKW・F11/F12の影響が色濃いサイドビュー。プレーンな美しさがありますね。
フロンテ800
後席は広いとは言い難かったので、この写真のようにカップルのデートカーに適していました。
フロンテ800
2サイクル3気筒ならではのスムーズさやパンチの効いた加速、FF方式の持ち味である直進安定性の高さなどが持ち味。

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□スズキ・スズライト フロンテ

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