1976年に軽自動車新規格対応モデルとして登場したフロンテ7Sは、1979年5月のフルモデルチェンジで5代目フロンテとなります。

最大の変更点は、駆動方式がRRから初代スズライト・フロンテ以来のFFになったことでした。

スタイリングも曲線的なフロンテ7Sから一転、直線基調のシンプルなフォルムに変貌しました。

ボディタイプは2ドアセダンが廃止され、ガラスハッチ付4ドアセダンのみを設定、大きさは当時の軽自動車規格に沿った全長3,195mm×全幅1,395mm×全高1,335mmでした。

足回りはフロントがストラット式、リアがリーフ・リジッド式で、4輪独立懸架の先代と比べ割り切った機構が採用されました。

用意されたエンジンは、先代譲りの2サイクル3気筒539cc (最高出力28ps / 最大トルク5.3kg・m) と、新開発の4サイクル3気筒SOHC543cc (最高出力31ps / 最大トルク4.2kg・m) の2種類でした。

その後1981年5月の一部改良の際に2サイクルエンジンがカタログ落ち。

1982年10月のマイナーチェンジでは、ヘッドランプが角形に変更されたほか、上級グレードにデジタルメーターが採用されました。

そして1984年9月、フルモデルチェンジを受け6代目モデルに移行します。

5代目フロンテは必要十分な動力性能や、古典的なリアサスペンションながら快適な乗り心地、軽自動車離れした居住性を備えた、優れたコミューターでした。

ここでは、発売当初の4サイクルシリーズのカタログ を紹介します。

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□ スズキ・フロンテ(4代目)

□ スズキ・フロンテ(6代目)

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