ダイハツ・ハイゼットアトレー (初代)

ハイゼットアトレー

ダイハツの軽商用車ハイゼットは1981年4月に5度目のフルモデルチェンジを受けますが、その際に派生モデルとして誕生したのが、乗用仕様の「ハイゼットアトレー」です。

商用4ナンバー登録のままだったものの、快適性を高めるため足回りや内装に手が加えられていました。

全長は3,195mm、全幅は1,395mmで、全高は標準ルーフ仕様が1,685mm、ハイルーフ仕様が1,835mmでした。

駆動方式は当初FRのみの設定で、エンジンはハイゼットと共通の547cc直2SOHC (最高出力29ps) を搭載。

サスペンションもハイゼット同様、フロントがストラット式、リアがリジッドリーフ式でした。

その後1982年4月に、副変速機が備わるパートタイム4WD車を追加。

次いで1983年10月のマイナーチェンジで、車名が「アトレー」となります。

変更点はフロントグリルの意匠変更、ターボエンジン (最高出力39ps) 搭載グレードの追加、標準ルーフの廃止などでした。

そして1986年4月にフルモデルチェンジ、2代目アトレーにバトンタッチされました。

ここでは初期型のカタログを紹介。

ハイゼットアトレー
ファミリーカーとして売り出そうとしていたことが表紙から伺えます。
ハイゼットアトレー
多彩なシートアレンジを実現。ただし後席は一体可倒式でした。

ハイゼットアトレー

ハイゼットアトレー
手前がハイルーフ、奥が標準ルーフ。
ハイゼットアトレー
内装はハイゼットより上質に仕立てられていました。
ハイゼットアトレー
上級グレードの「Lタイプ」は、リアのリーフスプリングを3本から2本に減らし乗り心地向上を図っていました。
ハイゼットアトレー
初期のグレード体系はLタイプ (ハイルーフのみ) とEタイプ (ハイルーフ / 標準ルーフ) の2タイプ。

ハイゼットアトレー

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□ ダイハツ・アトレー (2代目)

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