1946年にフランスで発売され、大人気を博した大衆車「ルノー・4CV (カトルシュヴォ) 」。

当時、日野ヂーゼル工業と名乗っていた日野自動車が1953年にルノーと契約を結び、4CVを国産化した車種が「日野・ルノー」です。

同年4月に発売された当初はノックダウン方式で生産されたものの、徐々に国産化の割合を増やし、1958年8月には完全な国産化にこぎつけています。

モノコック構造のボディは全長3,845mm×全幅1,430mm×全高1,440mmの大きさで、バンパーの変更により全長が20cm以上延長されたほかは本家ルノー・4CVと共通でした。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがスイングアクスル式の4輪独立懸架が踏襲されたものの、当時の日本の劣悪な道路事情のためトラブルが続出。

その対策として1957年に足回りの強化が実施され、耐久性が向上します。

リアに搭載されるエンジンはルノー・4CVと共通の748cc水冷4サイクル4気筒OHVで、21psの最高出力も同一でした。

3速フルシンクロMTを介しての最高速度は、当時の乗用車として十分な100km/hに達しました。

日野・ルノーは走行性能や経済性の高さから、個人ユーザーばかりでなくタクシー業界からも好評を博します。

生産は本家のルノー・4CVが生産終了となった2年後の1963年まで続けられ、約3万5千台が世に送り出されました。

ここでは、日野・ルノーの1960年型のカタログ を紹介します。

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□日野・コンテッサ (初代)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

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クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

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業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！