初代ゴルフをベースに1979年に誕生したセダン「ジェッタ」は、1984年1月にフルモデルチェンジ、2代目モデルとなります。

横置きFFレイアウトやフロント：ストラット式、リア：トレーリングアーム式のサスペンション形式は初代モデルと共通でした。

ボディは初代同様2ドアと4ドアが設定され、サイズは一回り大きい全長4,315mm×全幅1,665mm×全高1,415mmとなりました。

ホイールベースは2,475mmで、初代から75mm延長。

エンジンは1.3L直4SOHC (最高出力55ps) 、1.6L直4SOHC (最高出力73ps) 、1.8L直4SOHC (最高出力90ps) のガソリンと、1.6L直4SOHC自然吸気 (最高出力54ps) およびターボ (最高出力70ps) のディーゼルが用意されました。

その後、1.8L直4SOHCガソリン電子燃料噴射エンジン (最高出力111ps) 搭載の「1.8GT」を追加。

1987年には、ビスカスカップリング式フルタイム4WDの「シンクロ」が加わります。

追って1988年に初のマイナーチェンジが実施され、外装デザインの変更や三角窓の廃止と同時に、1.8L直4DOHC16バルブエンジン (最高出力139ps) 搭載の「1.8GT16V」が登場。

そして1992年にフルモデルチェンジ、3代目モデル (車名は北米のみジェッタ、それ以外の地域はヴェントに改名) に移行します。

2代目ジェッタは乗り心地や居住性が向上するなど、初代から全方位的に進化。

スタイリングも均整の取れたものとなり、総合的な魅力度がアップしました。

日本では1985年から輸入販売が開始されました。

ここでは、初期型の日本向けカタログを紹介します。

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□ フォルクスワーゲン・ゴルフ (2代目)

□ フォルクスワーゲン・ジェッタ (初代)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

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業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

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クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！