スズキ・ジムニー (初代)

ジムニー

軽自動車で唯一の本格クロカン4WD車として人気を集めているジムニー。

その初代モデルがデビューしたのは、1970年4月のことでした。

ホープ自動車から製造権を買い取った「ホープスター・ON型4WD」を下敷きに開発され、軽クロカン4WDというこれまでになかったカテゴリーが当時話題を呼びました。

全長2,995mm×全幅1,295mm×全高1,670mm、車両重量600kgという小型軽量ボディにはキャンバス製の幌とドアを装備。

独立したラダーフレームを持ち、足回りは4輪リジッド・リーフサスペンションと16インチの大径トラックタイヤで固められていました。

ドライブトレインはFRベースのパートタイム4WDで、高速・低速を切り替える副変速機付でした。

当初搭載されたエンジンは空冷2サイクル2気筒359cc (最高出力25ps / 最大トルク3.4kg・m) で、4速MTを介して最高速度75km/hの性能を発揮しました。

その後1972年5月にマイナーチェンジ、エンジンが水冷化されスペックが最高出力28ps / 最大トルク3.8kg・mに向上します。

そして1976年6月、軽自動車規格改定に対応した「ジムニー55」にバトンタッチされました。

初代ジムニーは、軽量な車体と本格4WDシステム、強固なフレームや足回りにより極めて高い悪路走破性を発揮。

ランドクルーザーや三菱・ジープなど大型クロカン4WDが分け入れない場所も走破できることから、熱烈な愛好者を生み出すこととなります。

ただし加速性能は低く、乗り心地も劣悪だったことからオンロード走行では我慢を強いられました。

ここでは、発売当初のカタログを紹介します。

ジムニー
イメージキャラクターは雄叫びをあげる若者。まさに男のためのクルマですね。
ジムニー
フロントウィンドウを倒し、得意とする砂浜を疾走するジムニー。
ジムニー
このような吊り橋は、軽量コンパクトなジムニーでなければ通れなかったことでしょう。
ジムニー
初期型はオープンボディ・3人乗り仕様のみの設定でした。
ジムニー
道を選ばぬ走破性は、他の軽自動車には到底マネができないものでした。
ジムニー
階段まで駆け上がってしまうジムニー。一方、舗装路走行は決して得意とは言えませんでした。
ジムニー
ラダーフレーム、4輪リジッド・サスペンション、副変速機などは現行ジムニーにも受け継がれています。
ジムニー
鉄板むき出しのスパルタンな内装。すっかり豪華かつ乗用車的になった現行ジムニーとは隔世の感がありますね。

ジムニー

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□ スズキ・ジムニー55 / ジムニー8

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