ホンダの主力軽乗用車「NⅢ360」の事実上の後継車種として1971年6月にデビューしたのが、初代「ライフ」です。

それまでの高性能路線からマイルドなファミリーカー路線に転換、ホンダ車史上大きな転換点となる1台でした。

ドライブトレインは横置きFF方式を踏襲しながら、レイアウトはエンジンとトランスミッションを二段重ねにするイシゴニス式から、横一列に並べるジアコーザ式に変更されました。

エンジンは新設計のバランサーシャフト付水冷4サイクル356cc直2OHCを採用、当初は最高出力30ps / 最大トルク2.9kg・mのシングルキャブ仕様のみの設定で、組み合わせられるトランスミッションはフルシンクロ4速MTまたは3速ATでした。

ボディタイプは2ドアセダンと、当時業界唯一だった4ドアセダンの2種類でスタートしました。

足回りは保守的で、フロント：ストラット式、リア：リジッド・リーフ式という形式はNⅢ360と同じでした。

その後、翌7月にエンジンを最高出力21ps / 最大トルク2.5kg・mにデチューンし、3速MTと組み合わせた街乗り向けグレード「タウン」がラインナップに加わります。

さらに8月に3ドアの商用バンが、10月にはバンをベースに乗用登録とした3ドアワゴンが登場。

次いで翌1972年5月、2ドアセダンに最高出力36ps / 最大トルク3.2kg・mのツインキャブエンジンを搭載する「ツーリング」シリーズが追加されました。

追って６月にマイナーチェンジが実施された後、9月に4ドアボディにツインキャブエンジンを搭載した「ツイン」シリーズが加わり、ライフの全バリエーションが出揃います。

さらに翌1973年8月には2度目のマイナーチェンジが実施され、新保安基準に適合。

そして1974年10月、大ヒット作となったシビックの生産に集中するため、ライフを含むすべての軽自動車 (軽トラックのTN-Ⅴを除く) の生産が打ち切られました。

ホンダが2ボックススタイルの軽自動車を新たにリリースするのは、11年後の1985年 (初代トゥデイ) のことです。

ライフは当時の軽自動車としては居住性や乗り心地が良く、エンジンも低振動・低騒音で快適性はトップクラスでした。

操縦性は決してシャープではないものの安定感があり、総合的に完成度抜群のシティカーと言えました。

まず、ツーリングシリーズ追加後のセダン専用カタログを紹介します。

続いてツインシリーズのカタログを紹介します。

最後にワゴン専用カタログを紹介。

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□ ホンダ・NⅢ360

□ ホンダ・ライフステップバン

□ ホンダ・トゥデイ (初代)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！