ホンダ・ライフステップバン

ライフステップバン

1972年9月、ホンダは初代「ライフ」をベースにした商用トールバン「ライフステップバン」を市場に送り出します。

ライバル車はみなワンボックス型で、駆動方式がFRまたはRRだったのに対し、ライフステップバンは1.5ボックス型のスタイリングと、ライフ同様のFF方式を採用した点が最大の特徴でした。

ボディサイズは全長2,995mm×全幅1,295mm×全高1,620mmで、エンジンはライフ譲りのバランサーシャフト付水冷4サイクル356cc直2OHC (最高出力30ps / 最大トルク2.9kg・m) が搭載されました。

しかし翌1974年10月、ホンダは軽トラックのTN-Ⅴのみを残し軽自動車市場から撤退、ライフステップバンは登場から僅か2年で市場から姿を消しました。

ライフステップバンは、FFプラットフォームによる低床設計が大きな特徴でした。

しかし荷室長でライバル車より劣ることや、斬新なコンセプトに時代が追い付かなかったことなどから、販売面では苦戦しました。

ライフステップバンの魅力が評価されるようになったのは、皮肉なことに生産が打ち切られた後のことで、一時は新車価格よりも高額で取引されるほどでした。

では、そんなライフステップバンのカタログを紹介しましょう。

ライフステップバン
切り取れば紙の模型が完成する (?) 遊び心あふれる表紙。
ライフステップバン
商用バンながら、むしろ乗用ワゴン用途を意図していたことが分かりますね。
ライフステップバン
ビジネスユースのシーンのようですが、みな楽し気です。
ライフステップバン
低床設計のお陰で、重い荷物や丈のある荷物の積み下ろしもラクラク。
ライフステップバン
当時の国産車では珍しかったセンターメーターを採用。インパネがテーブル代わりになるデザインも斬新でした。
ライフステップバン
足回りもライフと共通で、フロントがストラット式、リアがリジッド・リーフ式というオーソドックスな構成。

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□ ホンダ・ライフ

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また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

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