日産自動車は1982年10月、パルサーの下位に位置するエントリーモデル「マーチ」を発売します。

ジウジアーロのデザインによる3ドアハッチバックボディは全長3,645～3,785mm×全幅1,560mm×全高1,395mmの大きさで、駆動方式は一般的な横置きFFを採用。

エンジンは新設計の987cc直4SOHC (最高出力57ps / 最大トルク8.0kg・m) で、トランスミッションは4速 / 5速MTと3速ATが用意されました。

サスペンション形式はフロントがストラット式、リアが4リンク / コイル・リジッド式でした。

その後1983年9月に5ドアハッチバックを追加。

1985年2月には初のマイナーチェンジを実施、同時に3ドア車に987ccターボエンジン (最高出力85ps / 最大トルク12.0kg・m) 搭載の「ターボ」が設定されます。

マイナーチェンジは1987年8月と1989年1月にも行われますが、1989年のマイナーチェンジでは、930ccツインチャージャー (ターボ＋スーパーチャージャー) エンジン搭載 (最高出力110ps / 最大トルク13.3kg・m) の3ドア車「スーパーターボ」が追加されたことが最大のトピックでした。

そして1992年1月にフルモデルチェンジ、2代目モデルとなります。

初代マーチはドラバビリティや燃費性能に優れていたほか、軽快なハンドリングや良好な乗り心地、思いのほか広い居住性など、トータルバランス抜群の大衆車でした。

販売面では大ヒットには至らなかったものの、販売期間を通じて一定の人気を維持しました。

また、初代マーチをベースにBe-1やパル、フィガロといったパイクカーが製造されたこともトピックにあげられます。

ここでは、初期型 (1982年4月発行) のカタログを紹介します。

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□ 日産・Be-1

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

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それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

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クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

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業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！