MG1100 / 1300

MG1300

1959年発売の「ミニ」(型式ADO15) で大成功を収めた英国BMCは、その上級モデルとなるADO16の開発に着手します。

開発主任はミニと同様アレック・イシゴニスで、横置きFFレイアウトなどミニの路線を踏襲しつつ、水とゴムを用いた前後関連式4輪独立懸架「ハイドラスティック・サスペンション」など新機軸が取り入れられました。

ADO16はBMCの様々なブランドから発売されますが、MG版の「MG1100」は1962年10月に登場します。

ボディは当初4ドアセダンのみの設定で、全長3,727mm×全幅1,543mm×全高1,346mmの大きさでした。

エンジンは水冷1.1L直4OHVで、一足早くデビューした「モーリス1100」がシングルキャブ仕様だったのに対し、MG1100はよりパワフルなツインキャブ仕様 (最高出力55ps / 最大トルク8.4kg・m) が搭載されました。

その後1965年に2ドアセダンが、追って1967年に1.3L直4OHVエンジン (最高出力70ps) を搭載する「1300」が追加されます。

しかし翌1968年に1100が廃止され、1969年には4ドアが廃止されるなどラインナップを縮小。

そして、最後まで残った2ドアの「1300マーク2」も1971年に生産終了となりました。

MG1100 / 1300はAOD16全車が備えていた優れた操縦安定性や乗り心地、居住性に加え、ワンランク上の動力性能も備えた、魅力的なスポーツセダンでした。

ここでは、最終型のMG1300マーク2の本国向けカタログを紹介します。

MG1300
特徴的なフロントグリル。

MG1300

MG1300

MG1300
ウッドパネルや丸形3眼式メーター、3本スポークステアリングによりスポーティ&ラグジュアリーなムードを演出。

MG1300

MG1300
「もっとも広々とした小型車」の謳い文句に偽りはありませんでした。
MG1300
SUツインキャブを装備し、他ブランドのADO16より高い出力を発生。

MG1300

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