1983年2月、スズキは前年に発売された2代目セルボをベースとした軽ピックアップトラック「マイティボーイ」を発売します。

ボディサイズは全長3,195mm×全幅1,395mm×全高1,320mmで、セルボから全高が30mm高められました。

駆動方式はFFで、エンジンはセルボ用水冷4サイクル3気筒SOHC543ccを若干デチューンして搭載 (最高出力29ps→28ps) 。

トランスミッションはセルボ同様4速MTと2速ATが設定されました。

足回りはセルボと共通のフロント：ストラット式、リア：リジッド・リーフ式で、200kgの最大積載量に対応するためリアが硬められました。

ブレーキは4輪ドラム式、タイヤは5.00-10サイズのバイアスタイヤでした。

その後1985年2月のマイナーチェンジで内外装を変更、同時に最高出力が31psに向上します。

また、上級グレード「PS-L」に5速MTやタコメーター、前輪ディスクブレーキ、12インチラジアルタイヤが採用されたことも変更点でした。

そして1988年1月にセルボのフルモデルチェンジに伴い販売を終了、後継車種は登場せず一代限りで姿を消しました。

マイティボーイはエンジンこそ非力ながら、500kgそこそこと軽量だったため一般道では十分な動力性能を発揮しました。

しかし乗り心地は非常に悪く、このクルマの最大の欠点でした。

では、カタログを紹介しましょう。

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□ スズキ・セルボ (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

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クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

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最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

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クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！