三菱・ミニカ (初代)

ミニカ

三菱の軽乗用車「ミニカ」は、1962年10月に初代モデルがデビューします。

前年に発売された軽商用車「三菱360」をベースに、全長2,995mm×全幅1,295mm×全高1,370mmの3ボックス型ボディを与えたモデルでした。

FRの駆動方式やフロントが横置きリーフ式独立懸架、リアがリジッド・リーフ式のサスペンションは360と共通で、エンジンも同じ強制空冷2サイクル2気筒359cc (最高出力17ps / 最大トルク2.8kg・m) が搭載されました。

その後1964年にマイナーチェンジが実施され、エンジンが混合給油式から分離給油式に変更され、スペックも最高出力18ps / 最大トルク3.1kg・mに向上します。

さらに1967年のマイナーチェンジでは、スペックが最高出力21ps / 最大トルク3.2kg・mまで向上。

そして1969年7月にフルモデルチェンジ、後継車種「ミニカ’70」にバトンタッチされました。

まず、デビュー当初のカタログから紹介します。

ミニカ
ノッチバックのオーソドックスなスタイリング。リアに十分な容量のトランクが備わる点は、RR方式のスバル360やマツダ・キャロルにはないメリットでした。
ミニカ
フルシンクロの4速コラムMTや最小回転半径3.6mの小回り性は商用車の360譲り。
ミニカ
最高速度80km/hの性能と27km/Lの燃費は、当時の軽自動車として平均レベルでした。

続いて、1967年にマイナーチェンジされた後のカタログを紹介します。

ミニカ

ミニカ
初期型と比べ良く言えばデラックスに、悪く言えばケバケバしく変貌したフロントマスク。
ミニカ
機動性の高さや安価な保険料がミニカの武器。
ミニカ
砂浜を無意味に?走り回るミニカ。
ミニカ
トランスミッションは最後までコラムシフトの4MTで、フロアシフトやATは用意されませんでした。
ミニカ
盛り上がったセンタートンネルがFRの証。居住性の点ではマイナス要素になりました。
ミニカ
ボディカラーはデラックスが2色、スタンダードが1色。昔はカラーの選択肢が少なかったんですね。
ミニカ
メカニズムや性能面で特徴がなかったため、「足がわりに気軽に使える」ことをアピール。
ミニカ
オフィス街にも溶け込むミニカ。ロケ地は丸の内でしょうか?
ミニカ
客観的に見て、走行性能は平均レベルでした。
ミニカ
野原を疾走するミニカ。
ミニカ
エンジンのスペックは初期型から3ps / 0.4kg・m向上し、最高速度も15km/hアップの95km/hに。

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