三菱・ミニカアミ55

ミニカ

1976年4月に軽自動車新規格対応モデルとして登場したミニカ5は、翌1977年6月に早くもフルモデルチェンジを受け「ミニカアミ55」となります。

ボディを一回り拡大、新規格枠いっぱいに近いサイズになったほか、排気量もそれまでの471ccから、ほぼ新規格枠を使い切った546ccまで拡大されました。

全長3,160~3,175mm×全幅1,395m×全高1,315mmのボディは、従来同様ガラスハッチの備わる2ドアセダンのみの設定でした。

546cc4サイクル2気筒546cc SOHCエンジンは振動を軽減するバランサーシャフト付で、最高出力31ps / 最大トルク4.1kg・mを発生しました。

足回りはミニカ5と同様、フロントがストラット式、リアが4リンク / コイル・リジッド式でした。

その後1979年9月に昭和53年排出ガス規制に適合。

1981年9月にはビッグマイナーチェンジが実施され、「ミニカ アミL」となりました。

ミニカ55は室内スペースが狭く、乗り心地やハンドリングもやや難がありました。

エンジン振動の少なさや荷室の広さといったメリットはあったものの、総合的に凡作の域を出ませんでした。

ここでは、昭和53年排出ガス規制対応モデルのカタログを紹介します。

ミニカ
全幅拡大に伴い「ワイド・ハッチバックセダン」をアピール。
ミニカ
エンジンを昭和53年排出ガス規制適合のMCA-JETに変更、排ガスのクリーン化と同時に燃費向上 (10モード燃費19km/L→22km/L) も実現。
ミニカ
ワイド化に伴い安定感のあるフォルムに変貌。
ミニカ
特徴的なガラスハッチはミニカ5譲り。荷室スペースの広さは軽乗用車随一でした。
ミニカ
ボディ拡大にも関わらず、窮屈さが否めなかった室内。
ミニカ
インパネのデザインはミニカ5から一新され、モダンな雰囲気に。
ミニカ
触媒に頼らず、希薄燃焼方式により排ガスクリーン化を達成したMCA-JETエンジン。

ミニカ

ミニカ

ミニカ

ミニカ
4グレードの内装は似通っていたものの、コンソールボックスやラジオの有無など装備に違いがありました。

ミニカ

ミニカ
最小回転半径3.9mの小回り性は健在。ブレーキは全車4輪ドラム式でした。

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□ 三菱・ミニカ5

□ 三菱・ミニカアミL

□ 三菱・ミニカエコノ (初代)

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