1977年に登場したダイハツの軽自動車MAXクオーレは、1980年6月にまずバンがフルモデルチェンジ、車名が「ミラクオーレ」となります。

MAXクオーレバン同様3ドアのみの設定で、ボディサイズは当時の軽自動車枠に沿った全長3,195mm×全幅1,395mm×1,375mmでした。

駆動方式はFFを踏襲、エンジンは先代用を改良した547cc2気筒SOHC (最高出力29ps / 最大トルク4.0kg・m) が搭載されました。

トランスミッションは、4速MTと2ペダルの4速イージードライブの選択が可能でした。

足回りはコストダウンのため、従来の4輪独立懸架からリアがリジッド・リーフ式にダウングレードされました。

その後1982年5月にマイナーチェンジ、車名が「ミラ」に変更されると同時に、イージードライブに代わり2速トルコンATが設定されます。

次いで1983年10月に、ターボエンジン (最高出力41ps / 最大トルク5.7kg・m) 搭載の「ターボ」と、パートタイム4WD車を追加。

そして1985年8月にフルモデルチェンジを受け、2代目ミラに移行します。

初代ミラクオーレ / ミラは、退化した足回りの影響で乗り心地やハンドリングに難があり、あくまでも安価な足と割り切ったクルマでした。

ここでは、デビュー当初のカタログを紹介。

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□ ダイハツ・MAXクオーレ

□ ダイハツ・クオーレ (初代)

□ ダイハツ・ミラ (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

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クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！