三菱・ミラージュⅡ

ミラージュ

1978年に発売された三菱自動車の大衆車「ミラージュ」は、1982年2月のマイナーチェンジで車名が「ミラージュⅡ」となります。

比較的規模の大きいマイナーチェンジで、フロントマスクの変更とともにインパネのデザインを一新。

同時に3ドアハッチバックにターボ車が設定されたほか、3ボックス型の4ドアサルーンが追加されました。

ターボエンジンは1.4Lの排気量から最高出力105ps / 最大トルク15.5kg・mを発生。

一方4ドアサルーンは、5ドアハッチバックをベースにリアのオーバーハングを110mm延長したモデルでした。

追って同年8月には、5ドアハッチバックと4ドアサルーンにもターボ車が追加されます。

ミラージュⅡの販売期間は短く、翌1983年10月のフルモデルチェンジで2代目ミラージュに移行しました。

ミラージュⅡで注目すべきモデルはターボ車で、クラストップレベルの動力性能と同時にターボラグを抑えた自然なドライバビリティを実現。

また良好な乗り心地と優れたハンドリングを両立させるなど、完成度抜群のホットモデルでした。

まず、ミラージュⅡから追加されたサルーン専用カタログを紹介します。

ミラージュ
マイナーチェンジ前のミラージュからフロントマスクのデザインが変わっています。
ミラージュ
トランクルームを「後付け」しながら、よくまとまったスタイリング。
ミラージュ
メーターパネルのデザインは一新されました (ハッチバックも共通)。
ミラージュ
ハッチバック譲りの分割可倒式リアシートを採用。
ミラージュ
トランクスルー機能により長尺物の積載もOK。
ミラージュ
1400ELには気筒休止システム採用のオリオンMDエンジンを搭載。10モード燃費は通常のオリオンエンジンの16.0km/Lに対し、20km/Lと4km/Lも優れていました。

ミラージュ

ミラージュ
1400シリーズは副変速機付MT「スーパーシフト」と3速AT「スーパーマチック」の選択が可能。
ミラージュ
MDエンジン搭載の1400ELと1200GLはスーパーシフト、1200ELは通所の4速MTを搭載。

ミラージュ

ミラージュ

ミラージュ

続いてターボ車専用カタログを紹介します。

ミラージュ
ボンネット上のエアスクープがターボの証。
ミラージュ
丸形2眼メーターを採用。
ミラージュ
こちらは4ドアサルーン版。
ミラージュ
自然吸気版より遥かにパワーアップしながら、燃費の低下は最小に抑えられていました。

ミラージュ

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□ 三菱・ミラージュ (初代)

□ 三菱・ミラージュ (2代目)

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