三菱360

三菱360

「三菱360」は、1961年4月に新三菱重工 (現在の三菱自動車) 初の軽4輪車としてデビューを果たします。

ボディタイプは商用車登録のライトバンとパネルバンの2種類があり、ボディサイズは当時の軽自動車規格に沿った全長2,995mm×全幅1,295mm×全高1,400mmでした。

駆動方式はFRで、足回りはフロントが横置きリーフ式独立懸架、リアがリジッド・リーフ式という堅実な方式が採用されました。

エンジンは強制空冷2サイクル2気筒359cc (最高出力17ps / 最大トルク2.8kg・m) で、当時としては先進的なフルシンクロの4速コラム式MTを介し、最高速度80km/hの性能でした。

その後1961年10月にピックアップトラックが、翌1962年4月にはバンに上級グレードのデラックスが追加されます。

1964年に実施されたマイナーチェンジではエンジンが混合給油式から分離給油式に変更され、スペックも最高出力18ps / 最大トルク3.1kg・mに向上。

さらに1967年のマイナーチェンジで、スペックが最高出力21ps / 最大トルク3.2kg・mに向上します。

そして1969年7月、ライトバンは後継モデル「ミニカバン」にバトンタッチする形で生産を終了。

残るピックアップは「ミニカピック」と名を変え生産が継続されますが、1972年に生産を終えます。

三菱360は際立った特徴のない平凡な設計だったものの、堅牢さが評価され販売は好調でした。

ここでは、デビュー当初のカタログを紹介します。

三菱360
愛嬌あふれるマスクが初期型の特徴。
三菱360
クルマの2台持ちなど夢物語だった当時、ライトバンも休日には乗用車として活躍しました。
三菱360
オーソドックスな外観に反し(?)、ボディはモノコック構造。
三菱360
最小回転半径3.6mは、RR方式を採用するスバル360よりも40cmも小さい数値。
三菱360
コカコーラやファンタ、サイコロキャラメルに目が行ってしまいます。
三菱360
鉄板むき出しのインパネにスピードメーターのみというシンプルなインパネですが、当時の軽自動車はこれが普通でした。
三菱360
軽のパネルバンは今は見かけることはなくなりました。

三菱360

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□三菱・ミニカ (初代)

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