ルノー6

ルノー6

1968年のパリサロンで、ルノーは4 (カトル)の上級モデル「6 (シス)」を発表します。

縦置きFF方式やフロント / ダブルウィッシュボーン式・リア / トレーリングアーム式のサスペンションなど基本メカニズムは4から踏襲され、右2,400mm / 左2,440mmのホイールベースも共通でした。

4同様の5ドアハッチバックボディは、一回り大きい全長3,850mm×全幅1,540mm×全高1,500mmのサイズと、より近代的なフォルムを備えていました。

ボディ拡大に伴い増加した車両重量に対応するため、エンジンは4ではオプションだった水冷845cc直4OHVを標準で搭載。

また、最高出力も4用よりも高い38psまで高められていました。

その後1970年に、8 (ユイット) 用の1.1L直4OHVエンジン (最高出力48ps) を搭載する上級グレード「TL」が追加されます。

次いで1974年にマイナーチェンジが実施され、ヘッドランプを丸型から角型に変更。

そして1980年にフランス本国での生産が打ち切られるものの、スペインとアルゼンチンでは1986年まで生産が続けられました。

6は4の美点だった乗り心地の良さを受け継ぎながら、動力性能や操縦安定性、居住性など多くの点で向上していました。

ここでは、英国仕様1969年モデルのカタログ を紹介。

ルノー6
フロントマスクは4よりも端正な雰囲気に。
ルノー6
4から大幅にモダナイズされた直線基調のフォルム。
ルノー6
インパネも近代的かつデラックスになっています。
ルノー6
インパネから生えたシフトレバーは4譲り。
ルノー6
こちらは前席ベンチシート仕様。
ルノー6
前席セパレートシートの選択も可能でした。
ルノー6
ボディ拡大に伴いラゲッジスペースも向上。

ルノー6

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□ ルノー・4

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また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

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