1963年10月にホンダ初の乗用車として発売された2シータースポーツカー「S500」は、翌1964年1月に早くも改良型の「S600」に生まれ変わります。

ボディは基本的にS500と共通ながら、バンパーの変更により全幅が30mm狭い全長3,300mm×全1,400mm×1,200mmのサイズとなりました。

最大の変更点はエンジンの排気量が531ccから606ccへと拡大されたことで、空冷直4DOHC・4連キャブレターのハイスペックな仕様はそのままに、最高出力が13psアップの57ps / 8,500rpm、最大トルクが0.6kg・mアップの5.2kg・m / 4,500rpmへと向上。

車両重量は40kg増加し715kgとなったものの、4速MTを介しての最高速度は15km/h高い145km/hに達しました。

これは、1.1Lエンジン搭載のオースティンヒーリー・スプライトを凌ぐ性能でした。

一方、S500と比べ最高出力の発生回転数が500rpm、最大トルクの発生回転数が1,000rpm上がったものの、高回転型エンジンとは思えない扱いやすさはそのまま継承。

さらにフロント加重の増加により、S500では難のあった直進安定性が改善されるなど、完成度が一段と高まっていました。

その後1965年2月にクローズドボディのクーペが追加されるものの、同年12月をもって生産を終了、後継モデルの「S800」にバトンタッチされます。

なお、国内向け専用モデルだったS500と異なり、S600はアメリカや西ドイツ (現ドイツ) などにも輸出されました。

まず、発売当初のカタログを紹介しましょう。

続いて、クーペ追加後のカタログを紹介。

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□ホンダ・S500

□ホンダ・S800

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