マツダ・サバンナ

サバンナ

マツダは1971年9月、カペラ・ロータリーとファミリアプレスト・ロータリーの間を埋める新型ロータリーエンジン車「サバンナ」を世に送り出します。

同時に発売されたレシプロエンジン車「グランドファミリア」とはボディシェルやシャシーを共有する兄弟車種で、FRの駆動方式やフロント:ストラット式、リア:リジッド・リーフ式の足回りなどは共通でした。

エンジンはファミリアプレストロータリーと共通のA10型 (491cc×2ローター、最高出力105ps / 最大トルク13.7kg・m) で、トランスミッションは4速MTが組み合わせられました。

ボディタイプは2ドアクーペと4ドアセダンの2種類で、全長4,065mm×全幅1,595mm×全高1,350~1,375mmの大きさでした。

パフォーマンスは最高速度175~180km/h、ゼロヨン加速16.4~16.8秒という高性能を誇りました。

翌1972年1月には、グランドファミリアバンと共通のボディシェルを持つ4ドアワゴン「スポーツワゴン」がラインナップに加わります。

さらに同年9月、カペラ用のA12型ロータリーエンジン (573cc×2ローター、最高出力120ps / 最大トルク16.0kg・m) と5速MTを搭載する「GT」が登場。

GTは190km/hのトップスピードと、ゼロヨン15.6秒の加速性能を備えていました。

その後1973年9月のマイナーチェンジで、フロント回りとリアコンビランプのデザインを変更。

同時に、昭和50年排出ガス規制対応のA12型AP (アンチポリューション) エンジン搭載車が追加されますが、翌1974年11月にはこのエンジンに一本化されます。

翌1975年10月の二度目のマイナーチェンジでは、全車昭和51年排出ガス規制に対応。

そして1978年3月、実質的な後継車種となる2シータースポーツカー「サバンナRX-7」に後を譲り、生産終了となりました。

サバンナは、ロータリーエンジンならではのパワフルかつスムーズなパフォーマンスが最大の魅力でした。

一方シャシー性能は平凡で、ハンドリングは特に良いとは言えず、乗り心地にも難がありました。

まず、初期の簡易カタログを紹介します。

サバンナ
レシプロエンジンのグランドファミリアが角形2灯式ヘッドランプなのに対し、サバンナは丸形4灯式ヘッドランプでスポーティ&上級イメージを強調。
サバンナ
クーペのリアビュー。リアコンビランプはグランドファミリアの角形に対し、サバンナはマツダのロータリー車の伝統に則り丸形を採用。
サバンナ
キャッチフレーズは「直観、サバンナ」。当時はこうした感覚的なコマーシャルが主流でした。
サバンナ
高性能と実用性を両立させた4ドアセダン。

サバンナ

続いて、昭和51年規制対応後のカタログを紹介。
サバンナ
ヘッドランプベゼルやフロントグリルの意匠が変更されています。

サバンナ

サバンナ

サバンナ
排出ガス規制の影響をほとんど受けず、パワフルさを維持。

サバンナ

サバンナ
当初はGTのみだったA12型エンジンが、全車に搭載されています。

サバンナ

サバンナ

サバンナ

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□ マツダ・グランドファミリア

■ 愛車を高く売る最善の方法とは!?

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか?

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです!

ローラでおなじみ【ユー カーパック】

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1.電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2.査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3.業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください!先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ!」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4.個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5.買取価格が高い!

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください!

ローラでおなじみ【ユー カーパック】

「マツダ・サバンナ」への1件のコメント

コメントは受け付けていません。