プリンス自動車の主力モデルとして1957年に初代モデルがデビューした「スカイライン」。

1963年9月のフルモデルチェンジで「スカイライン1500」となり、ハイオーナーカーから大衆向けのファミリーカーに生まれ変わります。

当初は4ドアセダンのみの設定で、プリンス自動車初のフルモノコック構造を採用、ボディサイズは初代より一回り小さい全長4,100mm×全幅1,495mm×全高1,425mmでした。

サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアは平凡なリジッド・リーフ式が採用されました。

駆動方式はFRで、エンジンは新開発の1.5L直4OHVのG1型 (最高出力70ps / 最大トルク11.5kg・m) を搭載。

フルシンクロの4速コラムMTと組み合わせられ、最高速度135km/hの性能でした。

グレードは当初「1500デラックス」のみだったものの、翌1964年4月に廉価グレードの「1500」が追加されます。

さらに1965年には、5ドアステーションワゴンの「1500エステート」を追加。

翌1966年8月にプリンス自動車が日産自動車に吸収合併された後も、プリンス・スカイラインの名で販売が続けられました。

同年10月に初のマイナーチェンジが実施され、フロントグリルやテールランプの意匠が変更されます。

翌1967年8月にはデラックスのエンジンが1.5L直4OHCのG15型 (最高出力88ps / 最大トルク12.2kg・m) に置き換えられ、最高速度が160km/hまで向上。

そして1968年8月にフルモデルチェンジが行われ、通称ハコスカと呼ばれる3代目スカイラインにバトンタッチされます。

スカイライン1500は動力性能やドライバビリティは良好だった一方、サスペンションが柔らかすぎたため、ピッチングやロールの大きさなど欠点もありました。

それでもファミリーカーとして無難なまとまりを見せ、まずは成功作と言えました。

ここでは、1965年5月発行のカタログを紹介しましょう。

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

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また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

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