1973年にパブリカの上級車種として発売されたスターレットは、1978年2月のフルモデルチェンジで「1300 / スターレット」となります。

ボディがそれまでの4ドアセダン&2ドアクーペから、2ボックス型3ドア / 5ドアハッチバックに代わったことが大きな変更点でした。

ボディサイズは全長3,680～3,745mm×全幅1,525～1,535mm×全高1,370～1,380mmで、全長・全幅は先代と大差なかった一方、全高が高められました。

駆動方式は既に大衆車の主流になっていたFF方式は採用せず、従来同様のFR方式を踏襲。

エンジンは先代の1.2L直4OHVから1.3L直4OHVに変更され、 最高出力が64psから72ps向上、組み合わせられるトランスミッションは4速 / 5速MTと2速ATでした。

足回りはフロントはストラット式が踏襲された一方、リアは旧式なリーフスプリングを捨て、リジッド式ながら4リンク / コイル式となりました。

また、国産大衆車で初めて全グレードに前輪ディスクブレーキを採用したことも特徴でした。

追って同年10月に、リアセクションを延長した5ドアバンを追加。

その後1980年、1981年、1982年にマイナーチェンジを受けたのち、1984年10月にFF方式の3代目スターレットにバトンタッチされました。

1300 / スターレットは、優れた加速性能や軽快なハンドリングを備えていた反面、後席が狭い欠点を持っていました。

しかし、FR方式の大衆車は逆に貴重な存在になっていたこともあり、商業的に成功を収めました。

ここでは、発売当初のカタログを紹介します。

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□トヨタ・スターレット(初代)

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