スバル360~その4

スバル360カスタム

スバル360には乗用セダンのほか、当初「コマーシャル」と呼ばれる商用モデルがありましたが、設計に無理があり使い勝手はイマイチでした。

そのコマーシャルに代わるモデルとして1963年に発売されたのが、「カスタム」です。

コマーシャルがセダンのボディを流用していたのに対し、カスタムはルーフを延長するとともにテールゲートを設けた専用ボディを採用。

同時に全高が30mm高められ、使い勝手と荷室容量が大きく改善されました。

ここでは、1965年式のカタログを紹介します。

スバル360カスタム
女性と花とスバル360カスタムと。この表紙なら、つかみはバッチリです。
スバル360カスタム
バンではなくカスタムという名前は、商用ユーザーのプライドをくすぐったことでしょう。
スバル360カスタム
角ばった車体後半部分のデザインがカスタムの特徴。これはこれで均整が取れていますね。
スバル360カスタム
バスの運転席から撮った写真を使った意図は?当時のスバルはバスも生産していたので、当然同社製のバスでしょう。
スバル360カスタム
同じスバルのサンバーを置き去りにするダッシュ力を発揮。しかし、サンバーの扱いはこれで良かったのでしょうか?
スバル360カスタム
全高の拡大により、頭上のスペースもセダンより大きくなっていたはず。
スバル360カスタム
セダンのデラックス同様、リクライニング機構付のベンチシートを採用。カスタムの名に恥じませんね。
スバル360カスタム
後席の背もたれを水平にすればフラットな荷室が出現。リアエンジンなのでフロアが高いのは仕方ないところ。
スバル360カスタム
後席の背もたれを折りたためば、形状の異なる荷物を積むときに便利。
スバル360カスタム
運転席の正面に広がる光景はセダンと同じ。
スバル360カスタム
狭い裏道に進入するスバル360カスタム。一回り以上大きくなった現在の軽自動車では、入れないかもしれません。
スバル360カスタム
車両重量はセダンより50kgほど重い450kg。最終減速比が大きくなったことと相まって、最高速度は10km/h低下し90km/hとなっています。

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□スバル360~その3

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これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

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