日産・サニー (6代目)

日産自動車の大衆車「サニー」は1985年9月に4年ぶり5度目のフルモデルチェンジ、通称トラッドサニーと呼ばれる6代目モデルとなります。
駆動方式はFFのほか、歴代サニー初となる4WD車 (当初はパートタイム方式のみ) が設定されました。
エンジンは先代譲りで、1.3L直4SOHC自然吸気 (最高出力67ps)、1.5L直4SOHC自然吸気 (最高出力82ps) およびターボ (最高出力100ps) のガソリン3種類と、1.7L直4SOHCディーゼル (最高出力55ps) を設定。
ボディタイプは先代同様、3ドアハッチバック / 4ドアセダン / 5ドアワゴン「カリフォルニア」の3タイプが用意されました。
セダンのボディサイズは全長4,155mm×全幅1,640mm×全高1,385~1,400mmで、先代とほぼ同等でした。
サスペンション形式はフロントはストラット式が踏襲された一方、リアはトレーリングアーム式に代わりパラレルリンクストラット式が採用されました。
その後1986年2月に、一時途絶えていた2ドアクーペが「サニーRZ-1」の車名で復活。
さらに同年8月に1.6L直4DOHCエンジン (最高出力120ps) 搭載車が、9月にはフルタイム4WD車が追加されます。
次いで1987年1月にマイナーチェンジ、外装デザインの変更と同時に1.5Lエンジンを12バルブ化。
そして1990年1月にフルモデルチェンジ、通算7代目モデルに移行します。
6代目サニーは、先代からボディ剛性や内装の質感が大幅に向上。
また欧州車フィーリングの乗り味や、一段と向上した居住性を備えるなど、車格がワンランク上がったかのような進化を遂げました。
まず、発売当初のセダン / カリフォルニアのカタログを紹介。







続いてサニーRZ-1の発売当初のカタログを紹介します。





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