トヨタ・ターセル (2代目)

ターセル

1978年にトヨタ初のFF車としてデビューした「ターセル」は1982年5月にフルモデルチェンジ、2代目モデルに移行します。

先代から縦置きレイアウトを継承、エンジンは1.3L直4SOHC (最高出力75ps) と2種類の1.5L直4SOHC (最高出力83ps / 86ps) が設定されました。

サスペンション形式はフロントはストラット式が踏襲された一方、リアはトレーリングアーム式に代わりパラレルリンク・ストラット式を採用。

ボディタイプは3ドア / 5ドアハッチバック、4ドアセダンの3タイプが用意されました。

ホイールベースは先代より70mm短い2,430mmで、ボディサイズは全長3,880~4,080mm×全幅1,615mm×全高1,385mmでした。

その後1984年8月にマイナーチェンジ、同時にセダンにパートタイム4WD車が追加されます。

そして1986年5月にハッチバックがフルモデルチェンジ。

一方セダンはマイナーチェンジに留められ、1990年まで販売されました。

2代目ターセルは動力性能・操縦安定性・乗り心地といった基本性能が凡庸で、初代から進化したとは言い難い面がありました。

ここでは、マイナーチェンジ後のカタログを紹介します。

ターセル

ターセル

ターセル
3ドアハッチバックは先代から全長が短縮されました。
ターセル
2代目で新設定された5ドアハッチバック。
ターセル
4ドアセダンは逆に全長 (リアセクション) が延長され、バランスの取れたプロポーションになりました。

ターセル

ターセル
ショートホイールベース化しつつ、先代に劣らない居住性を確保。
ターセル
マイナーチェンジ後にトヨタの大衆車初の4WDを設定。
ターセル
最上級グレードのSEにデジタル・スピードメーターを採用。
ターセル
オーディオの重低音を振動で伝えるボディソニックシステムをオプション設定。

ターセル

ターセル

ターセル

ターセル

ターセル

ターセル

ターセル

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