1940年代後半から1950年代にかけ、世界的な人気を獲得したフォルクスワーゲン・タイプ1「ビートル」。

しかし1960年代に入ると、設計の新しいライバル車に対し見劣りする部分が目立ち始め、人気に陰りが出てきます。

そうした状況下にあった1961年9月、フォルクスワーゲンが市場に送り出したニューモデルが、通称タイプ3と呼ばれる「1500」です。

フォルクスワーゲン1500は、RRの駆動方式や空冷水平対向4気筒エンジン、フロント：トレーリングアーム式 / リア：スイングアーム式の4輪独立懸架などの基本メカニズムを受け継ぎながら、近代的なボディが与えられていました。

当初は2ドアセダンのみの設定で、ボディサイズはタイプ1より長く広く低い全長4,225mm×全幅1,605mm×全高1,475mm。

タイプ1から居住性が改善されたほか、RR方式の弱点であるトランクスペースが大幅に拡大されました。

エンジンはタイプ1用をベースにボアアップ・改良を施した1.5LOHVで、最高出力45ps / 最大トルク10.8kg・mのスペックでした。

走行性能の面でも、動力性能・操縦安定性・乗り心地すべての面でタイプ1から向上を果たしていました。

その後1962年1月に2ドアステーションワゴンのバリアントが、1965年8月にファストバックの2ドアセダンがラインナップに加わります。

その際タイプ3全シリーズの排気量が1.6Lに拡大され、車名を「フォルクスワーゲン1600」に変更。

こうしたバリエーションの拡大やバージョンアップにも関わらず、タイプ3はメーカーが期待したほどの人気を獲得できず、タイプ1よりも早く1973年に生産が打ち切られました。

ここでは、1968年モデル日本版のカタログを紹介します。

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□ フォルクスワーゲン・タイプ1～その1

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これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

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