扱いやすいサイズ感が魅力のコンパクトSUV。

トヨタはコンパクトSUVを4車種もラインナップしているので、トヨタファンならずともどの車種を選ぶか迷ってしまうでしょう。

日常の使い勝手を左右するシートアレンジや収納、荷室スペースの違いは気になるポイントのひとつではないでしょうか？

ここではトヨタ製コンパクトSUVの使い勝手を徹底的に比較しますので、購入時の参考にどうぞ！

シートアレンジはC-HRが秀逸！

比較する車種は、以下の4車種です。

ライズ　1,707,000円～2,328,000円

ヤリスクロス　1,798,000円～2,815,000円

C-HR　2,415,000円～3,145,000円

カローラクロス　1,999,000円～3,199,000円

まずシートアレンジについて比較します。

前席は4台ともこれといったアレンジ機能はなく、差はありません。

違いが出るのは、後席の分割可倒機構。

ライズ、C-HR、カローラクロスが一般的な6：4分割可倒式なのに対し、ヤリスクロスは唯一4：2：4分割可倒式を採用しています。

中央席部分だけを倒して長尺物を積めるのは、思いのほか便利です。

シートアレンジに関しては、ヤリスクロスが頭一つ抜きん出ています。

シートアレンジの総合評価 (5段階)

• ヤリスクロス　4
• ライズ　3
• C-HR　3
• カローラクロス　3

収納の充実度を比較

次に、4台の収納を運転席、助手席、後席に分けて検証していきます。

■ 運転席の収納はライズがベスト

まず運転席の収納を比べてみましょう。

収納 / 車名	ライズ	ヤリスクロス	C-HR	カローラクロス
カップホルダー	〇	〇	〇	〇
センタートレイ	〇	〇	〇	〇
センターコンソール小物入れ	〇	×	×	×
センターコンソールボックス	〇	〇	〇	〇
ボトルホルダー付ドアポケット	〇※	〇	〇	〇

〇：全車標準装備
×：設定なし
※：ボトルホルダー2本分

運転席側の収納はライズのみ5か所で、他の3台は4か所です。

ライズはセンターコンソールに2つの収納が備わることや、ドアポケットに2本分のボトルホルダーが備わる点で差を付けます。

手回りの荷物が多い人は、ライズ一択になるでしょう。

■ 助手席の収納もライズが充実

次に、助手席の収納を比較します。

収納 / 車名	ライズ	ヤリスクロス	C-HR	カローラクロス
ドリンクホルダー	〇	〇	〇	〇
センターコンソールサイドポケット	〇	×	×	×
グローブボックス	〇	〇	〇	〇
ボトルホルダー付ドアポケット	〇※	〇	〇	〇
助手席シートアンダートレイ	△	△	×	×

〇：全車標準装備
△：グレード別装備
×：設定なし
※：ボトルホルダー2本分

助手席側の収納はライズがグレードにより4～5か所ともっとも多く、ヤリスクロスの3～4か所、C-HRおよびカローラクロスの3か所と続きます。

ライズは唯一センターコンソール左側にポケットが備わるなど、運転席側と同様に他の3台をリード。

助手席の乗員にとっても、ライズは利便性の高いクルマとなっています。

■ 後席の収納はヤリスクロスがベスト

最後に、後席の収納を比べてみましょう。

収納 / 車名	ライズ	ヤリスクロス	C-HR	カローラクロス
運転席シートバックポケット	×	×	△	×
助手席シートバックポケット	〇	△	△	×
リヤコンソールボックス	×	〇	×	×
ドアボトルホルダー	〇※	〇※	〇	〇
カップホルダー付センターアームレスト	×	△	×	△

〇：全車標準装備
△：グレード別装備
×：設定なし
※：ドアポケット付

後席用の収納はヤリスクロスがグレードにより2～4か所ともっとも多く、ライズが2か所、C-HRが1～3か所、カローラクロスが1～2か所となっています。

唯一コンソールボックスが備わるヤリスクロスは、こと上級グレードを選べば、まず収納に不満を感じることはないでしょう。

問題のあるのがC-HRとカローラクロス。

この2台は下位グレードを選ぶと、収納がドアのボトルホルダーしかありません。

特にカローラクロスは上級グレードでも小物置き場がないので、後席の乗員は不便に感じるでしょう。

■ 収納の総合評価はライズがトップ！

各車の収納の総数は、以下のとおりとなります。

• ライズ　11～12か所
• ヤリスクロス　9～12か所
• C-HR　8～10か所
• カローラクロス　8～9か所

収納の総数は上級グレード同士の比較ではライズとヤリスクロスが12か所で並び、下位グレード同士の比較ならライズの11か所がトップとなります。

ライズとヤリスクロスを比較すると前席の収納ならライズ、後席の収納ならヤリスクロスです。

一般的にクルマは前席にしか人が乗らないケースが多いことを考えれば、総合評価トップはライズとなります。

収納の総合評価 (5段階)

• ライズ　4
• ヤリスクロス　3.5
• C-HR　3
• カローラクロス　2.5

■ 荷室の使い勝手はライズがトップ

最後に、荷室の使い勝手を比較します。

4台の後席使用時の荷室容量は、以下のとおりです。

• ライズ  369L
• ヤリスクロス  390L
• C-HR  318L
• カローラクロス  487L

荷室容量の大きい方からカローラクロス、ヤリスクロス、ライズ、C-HRの順となります。

カローラクロスはボディサイズが最も大きいだけあり、荷室容量は断トツのナンバーワンです。

日常ユースで不足を感じることはまずないと思われますし、2～3泊の旅行にも余裕で対応できるでしょう。

ただし後席をたたんで荷室を拡大したときに、極端に大きな段差ができてしまうのが難点。

オプションのラゲージアクティブボックスを装着することで段差が解消できますが、有料のオプションを選ばなければならないのは問題です。

それを考えると、車体がコンパクトな分荷室容量では2番手となるものの、後席をたたんだときにほぼフラットな荷室スペースが実現するヤリスクロスの方がベターという見方もできます。

またヤリスクロスの場合、後席使用時の荷室フロア高を2段階に調整できるデッキボードが付属する点もメリットです。

もっともボディサイズが小さいライズは、優れたパッケージングによりヤリスクロスに迫る荷室容量を確保しています。

また荷室開口部高が4台中もっとも低く、荷物の積み下ろしがしやすい点もメリットです。

ただし、後席折りたたみ時に若干段差ができてしまう欠点もあります。

カローラクロスに次いでボディの大きいC-HRは、スタイリング優先の設定のため荷室容量はワーストです。

しかも荷室開口部高が4台中もっとも高く、荷物の積載性も褒められたものではありません。

後席折りたたみ時の荷室フロアはほぼフラットになるものの、欠点の方が目立ってしまいます。

次にテールゲート (バックドア) の機能を見ると、カローラクロスの上級グレードには、バンパー下に足をかざすだけでバックドアが電動開閉するハンズフリーアクセスパワーテールゲートが標準装備されます。

カローラクロスの中級グレードでは、オプションでハンズフリーアクセスパワーテールゲートの装着が可能です。

またヤリスクロスの場合も、廉価グレードを除きハンズフリーアクセスパワーテールゲートがオプション設定されています。

ライズとC-HRは、オプションでもハンズフリーアクセスパワーテールゲートは用意されていません。

荷室の総合的な使い勝手では、オプションのラゲージアクティブボックスを装着する前提なら、容量面やテールゲートの機能で勝るカローラクロスがベストになります。

ただしノーマルのまま使う場合は、いかんせん後席格納時の段差が大き過ぎるのが難点。

ノーマル同士の比較なら、フラットな荷室やデッキボードの採用といったメリットを持つヤリスクロスも見劣りしません。

ライズの荷室はこれといった特徴はないものの、荷室開口部の低さは捨てがたいメリットと言えます。

これら3台に対しC-HRは容量でも使い勝手でもメリットがなく、評価はワーストとせざるを得ません。

荷室の評価 (5段階)

• カローラクロス　4
• ヤリスクロス　4
• ライズ　3.5
• C-HR　2.5

■ トータルの使い勝手はライズがベスト！

トヨタ製コンパクトSUV4台のシートアレンジ、収納、荷室の使い勝手の3項目の合計ポイントは、以下のとおりです。

使い勝手の総合評価 (15点満点)

• ヤリスクロス　11.5
• ライズ　11.5
• カローラクロス　9
• C-HR　8.5

総合的な使い勝手は、ヤリスクロスとライズが並んでトップとなりました。

荷室の使い勝手や後席の収納ではヤリスクロス、前席の収納ではライズが優位に立ちます。

カローラクロスは荷室容量は高く評価できるものの、収納の不足がマイナス要素です。

C-HRはすべての面でもの足らず、ワーストの結果となりました。

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