トヨタの小型乗用車「トヨペット・コロナ」は、1964年9月に2度目のフルモデルチェンジを受けます。

3代目となったコロナは、それまでとは全く異なるモダンなスタイリングを持ち、スラントした特徴的なフロントマスクをトヨタではアローラインと呼んでいました。

ボディサイズは全長4,065～4,110mm×全幅1,550mm×全高1,420mmで、2代目コロナと比べ長く広く、そして低いフォルムに変貌。

ボディタイプは4ドアセダンのほか、「コロナライン」という独立した商用モデルから編入されたバン / ピックアップがラインナップされました。

メカニズムは保守的で、独立したフレームを持つボディ構造、フロント：ダブルウィッシュボーン式、リア：リジッド・リーフ式のサスペンションなどは2代目コロナ譲りでした。

当初用意されたエンジンは、1.2L直4OHV (最高出力55ps / 最大トルク8.8kg・m) と1.5L直4OHV (最高出力70ps / 最大トルク11.5kg・m) の2種類で、トランスミッションは3速MTのほか、1.5L車は2速トルコンATも選択できました。

翌1965年には国産車初の2ドアハードトップと、これも国産車では採用例のなかった5ドアハッチバックが追加されます。

その後1966年と1967年のマイナーチェンジを経て、1970年2月に4代目モデルにバトンが渡され生産終了となりました。

3代目コロナは2代目コロナと比較し、乗り心地を犠牲にすることなく操縦性を大幅に改善したほか、動力性能もかなり向上するなど、デザインだけでなく内容的にも進化したモデルでした。

販売面も大変好調で、尻下がりのフォルムが不評を買ったブルーバード410型に水を開け、ベストセラーカーの地位を不動のものとしました。

3代目コロナは飛びぬけたポイントこそなかったものの、優等生的で大きな欠点がなかったことが大衆の心をつかんだモデルでした。

まず、初期型のセダン専用カタログ を紹介します。

続いてハードトップ専用カタログを紹介。

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□トヨペット・コロナ (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！

1963年9月に2代目410型にフルモデルチェンジされたブルーバードは、初代310型と比べスタイリングが大幅に近代化され、操縦性や快適性も向上しました。

にもかかわらず、ピニンファリーナの手による尻下がりのボディラインが不評で、ライバルのトヨペット・コロナに販売面で水を開けられてしまいます。

そこで販売促進策として1966年4月にビッグマイナーチェンジを実施、ボディ後部のデザインが改められました。

しかし、翌1967年8月にはフルモデルチェンジが実施され、4代目510型ブルーバードに後を委ねます。

ここでは、まずビッグマイナーチェンジ後の総合カタログを紹介します。

続いて、エステートワゴン専用カタログを紹介。

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□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その1

□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その2

□ダットサン・ブルーバード (3代目510型)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

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2．査定が短時間で終了する

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それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

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一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

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5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

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1963年9月に発売された2代目ブルーバード (410型)は、翌1964年3月に1.2Lツインキャブエンジン (最高出力65ps) 搭載の高性能版「1200SS」がラインナップに加わります。

追って同年9月には2ドアセダンが追加された一方で、1Lエンジンが廃止され1.2Lに一本化されました。

続く1965年5月のマイナーチェンジでは、排気量が1.3Lに拡大されます。

ここでは、まず1964年にマイナーチェンジされた際の2ドアセダン専用カタログを紹介します。

続いて、排気量を拡大しブルーバード1300となった際のカタログを紹介。

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□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その1

□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その3

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

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2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

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それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

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5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

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ダットサン1000乗用車の後継モデルとして1959年にデビューした初代ブルーバード (310型)は、1963年9月に2代目410型にフルモデルチェンジされます。

日産車初のフルモノコック構造を採用したボディのデザインは、イタリアのデザイン企業、ピンファリーナの手に委ねられました。

当初4ドアセダンと5ドアエステートワゴンが設定されましたが、直線基調のモダンなフォルムは当時の国産車では最先端を行くものでした。

ボディサイズは全長3,990～3,995mm×全幅1,490mm×全高1,415mm (エステートワゴンは1,426mm) と、310型より長く低いディメンションに変貌、ホイールベースも100mm長い2,380mmに延長されました。

駆動方式はFRを踏襲し、エンジンも310型譲りの1L直4OHV (最高出力45ps / 7.2kg・m) と1.2L直4OHV (最高出力55ps / 8.8kg・m) が用意されました。

410型ブルーバードは内外装が310型からモダナイズされただけでなく、乗り心地や操縦性も大幅な向上を果たすなど完成度は秀逸でした。

まず、デビュー当初の簡易カタログを紹介します。

続いて、1200シリーズ専用の本カタログを紹介。

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□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その2

□ダットサン・ブルーバード (2代目410型)～その3

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

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しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

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1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

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さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

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トヨタの小型乗用車「トヨペット・コロナ」は、市場で圧倒的なシェアを誇った「ダットサン乗用車」に対抗すべく、1957年に初代モデルが登場しました。

そして3年後の1960年4月、2代目にフルモデルチェンジされます。

丸みを帯びたフォルムが特徴だった初代から一転、直線基調の伸びやかなスタイリングとなった4ドアセダン型ボディは、全長3,990mm×全幅1,490mm×全高1,440mmのサイズでした。

駆動方式はFRを踏襲し、パワートレインも1L直4OHVエンジン (最高出力45ps / 最大トルク7kg・m) ＋3速MTが受け継がれました。

サスペンションはフロントが初代と同一のダブルウィッシュボーン式で、リアはユニークなカンチレバー式 (一枚のリーフスプリング＋コイルスプリング) でした。

翌1961年3月にはエンジンが1.5L直4OHV (最高出力60ps / 最大トルク11kg・m) に変更され、車名が「コロナ1500」となります。

さらに同年10月、マイナーチェンジと同時に上級グレードの「コロナ1500デラックス」を追加。

デラックスには、2速トルコンAT「トヨグライド」装着車および3速セミAT「サキソマット」装着車も設定されました。

また、乗り心地は良かった半面耐久性に難のあったリアサスペンションが、堅牢なリジッド・リーフ式に改められます。

そして1964年9月、フルモデルチェンジを受け3代目モデルにバトンタッチされました。

まず、初期型1000ccモデルのカタログ を紹介します。

続いて、マイナーチェンジ後のコロナ1500のカタログを紹介。

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□トヨペット・コロナ (3代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

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1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

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現在は日産自動車の完全子会社となっている愛知機械工業。

しかし、かつてはオート三輪や軽4輪商用車などを自社生産していた自動車メーカーでした。

その愛知機械工業の軽4輪車の代表作とも言えるのが、今回紹介する「コニー360」です。

コニー360は1959年発売の「ヂャイアントコニー」の後継モデルとして、1962年7月にまずピックアップトラックがデビュー、同年11月にライトバンが追加されました。

ここでは、当サイトのポリシーによりライトバンをメインに紹介します。

ボディ構造は堅牢なラダーフレーム式で、サイズは当時の軽自動車規格に沿った全長2,995mm×全幅1,300mm×全高1,470mm。

2ボックス型のライトバンながら、ワンボックス車のようにエンジンを前席フロア下部に搭載し、後輪を駆動する方式でした。

エンジンは354cc空冷4サイクル水平対向2気筒 (最高出力19ps / 最大トルク2.8kg・m) で、3速MTを介し最高速度74km/hの性能を持っていました。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがリジッド・リーフ式という手堅い形式であった一方、ステアリングは当時としては先進的なラック&ピニオン式でした。

その後1965年のマイナーチェンジでフロントマスクの刷新、1967年にエンジンのパワーアップ (最高出力20ps)、1968年にトランスミッションの4速化などの改良を実施。

しかし、1960年代後半からライバルメーカーがより高性能な軽商用車を次々と送り出したことから、動力性能の劣るコニー360ライトバンは苦戦を余儀なくされます。

そして1970年に生産を終了、愛知機械工業は自社開発を断念し、業務提携を結んでいた日産自動車の車種の生産に専念することとなりました。

ここでは、初期型のカタログ を紹介します。

最後にオマケとして、1961年の全日本自動車ショウに参考出品されたものの、市販化されることなく終わった幻の乗用セダン「コニー360コーチ」の絵葉書を紹介します。

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

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1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

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1963年11月にデビューを飾った、いすゞの小型乗用車「ベレット」。

当初は4ドアセダンのみの設定で、エンジンは1.5Lガソリンと1.8Lディーゼルの2種類でした。

翌1964年4に2ドアクーペが追加されますが、そのトップグレードとして1.6Lツインキャブエンジン (最高出力88ps / 最大トルク12.5kg・m) 搭載の高性能版「1600GT」が設定されました。

さらに同年10月には、2ドアセダンと2ドアバンの「エキスプレス」を追加してボディバリエーションを拡大。

同時に、1.3L直4OHVガソリン (最高出力58ps / 最大トルク9.8kg・m) を搭載する1300も追加されます。

追って1965年9月に1500にオートマ車を追加、同年11月にマイナーチェンジを実施。

さらに1966年4月には、リアサスペンションをオーソドックスなリジッド・リーフ式に変更した「Bシリーズ」がラインナップに加わります。

その後、1971年10月のマイナーチェンジで1.3L / 1.5Lガソリンエンジンと1.8Lディーゼルエンジンが廃止され、1.6Lガソリンエンジンと新設定された1.8Lガソリンエンジンの2本立てとなったほか、Bシリーズがカタログ落ちしました。

そして1974年9月に販売を終了、同年11月デビューのベレットジェミニにバトンタッチされます。

ベレットは走行性能の高さに加え、乗り心地も優れた良車でした。

特にGTシリーズは通称「ベレG」と呼ばれ、愛好家から高い評価を得ました。

しかし、長期に渡り大きな改良が施されないまま販売されたため、市場競争力は次第に低下していきます。

デビュー当初は脚光を浴びながらも、ひっそりと寂しい最後を迎えたクルマと言えるでしょう。

ここでは、まず1964年10月発行のディーゼル車専用カタログから紹介します。

続いて1965年1月発行の1300専用カタログ を紹介します。

続いて、1500専用カタログ  (1965年3月発行) を紹介します。

次に紹介するのは、マイナーチェンジ後のカタログ  (1965年12月発行) 。

続いて、後輪リジッド・リーフ式サスペンションのBシリーズのカタログを紹介。

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□ いすゞ・ベレット～その1

□ いすゞ・ジェミニ(初代)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！

1963年11月に、いすゞ自動車から発売された小型乗用車が「ベレット」です。

前年にデビューした中型乗用車「ベレル」が平凡なメカニズムだったのとは対照的に、4輪独立懸架やラック&ピニオン式ステアリングなどを採用した意欲作でした。

全長3,995～4,090mm×全幅1,495～1,510mm×全高1,390mmの大きさを持つ4ドアセダン型ボディは、オーバルシェイプと呼ばれるユニークなフォルムを備えていました。

駆動方式はベレル同様のFRで、当初用意されたエンジンは1.5L直4OHVガソリン (最高出力63ps / 最大トルク11.2kg・m) と1.8L直4ディーゼル (最高出力50ps / 最大トルク11.2kg・m) の2種類でした。

サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがダイアゴナル式スイングアクスルで、スポーツカー並みのシャープな操縦性を備えていました。

そんなベレットの、まずはデビュー翌年に発行されたガソリン車専用カタログから紹介します。

続いて、1500デラックスの一枚ものパンフレットを紹介。

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□いすゞ・ベレット～その2

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！

1961年に日野自動車が初めて自社設計の乗用車として発売したのが、「コンテッサ」です。

1953年に「日野ルノー」としてノックダウン生産を開始したルノー・4CVの影響を色濃く受けた車種で、リアエンジン・リアドライブ方式や、フロントがダブルウィッシュボーン式、リアがスイングアクスル式の4輪独立懸架などが踏襲されました。

エンジンは4CV用をベースに開発された893cc水冷直4で、最高出力35ps / 最大トルク6.5kg・mのスペックでした。

トランスミッションは3速MTが標準だったものの、オプションでセミオートマチックの「シンコー・ヒノマチック」を選ぶこともできました。

メカニズム面は4CV譲りだった一方で、ボディは全面的に刷新されました。

フルワイズのモダンなデザインが与えられたボディは全長3,805mm×全幅1,475mm×全高1,415mmのサイズで、車両重量は日野ルノーより100kgほど重い720～750kgでした。

その後1964年に、エンジンのスペックを最高出力40ps / 最大トルク6.7kg・mまで高め、足回りを強化した高性能版「S」が追加されます。

しかし、同年9月に事実上の後継モデル「コンテッサ1300」が発売され、翌1965年に初代コンテッサは生産を終えました。

ここでは、コンテッサの標準車 / デラックスのカタログ を紹介します。

■ 関連記事 (クリックするとサイト内の別ページに飛びます)

□日野・ルノー

□日野・コンテッサ1300 (2代目)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！

1946年にフランスで発売され、大人気を博した大衆車「ルノー・4CV (カトルシュヴォ) 」。

当時、日野ヂーゼル工業と名乗っていた日野自動車が1953年にルノーと契約を結び、4CVを国産化した車種が「日野・ルノー」です。

同年4月に発売された当初はノックダウン方式で生産されたものの、徐々に国産化の割合を増やし、1958年8月には完全な国産化にこぎつけています。

モノコック構造のボディは全長3,845mm×全幅1,430mm×全高1,440mmの大きさで、バンパーの変更により全長が20cm以上延長されたほかは本家ルノー・4CVと共通でした。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがスイングアクスル式の4輪独立懸架が踏襲されたものの、当時の日本の劣悪な道路事情のためトラブルが続出。

その対策として1957年に足回りの強化が実施され、耐久性が向上します。

リアに搭載されるエンジンはルノー・4CVと共通の748cc水冷4サイクル4気筒OHVで、21psの最高出力も同一でした。

3速フルシンクロMTを介しての最高速度は、当時の乗用車として十分な100km/hに達しました。

日野・ルノーは走行性能や経済性の高さから、個人ユーザーばかりでなくタクシー業界からも好評を博します。

生産は本家のルノー・4CVが生産終了となった2年後の1963年まで続けられ、約3万5千台が世に送り出されました。

ここでは、日野・ルノーの1960年型のカタログ を紹介します。

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□日野・コンテッサ (初代)

■ 愛車を高く売る最善の方法とは！？

ところで、いま乗っている愛車を少しでも高く手放したいと思っていませんか？

その方法として、クルマの一括査定の利用を考えているかもしれません。

しかし、愛車を少しでも高く、かつ面倒な手間をかけずに売りたいなら、クルマの一括査定よりも「ユーカーパック」の方が断然おすすめです！

ユーカーパックをおすすめする理由は、以下にあげる5つあります。

1．電話対応が一度だけで済む

クルマの一括査定でまず問題なのが、申し込みをしたとたん多くの業者から次々と電話がかかってくることです。

いちいち対応をするのは大変ですし、仕事中に電話がかかってきて困惑することも・・・。

その点、ユーカーパックなら電話対応が一度だけで済むので、煩わしさがありません。

2．査定が短時間で終了する

クルマの一括査定は、業者ごとに査定日の段取りを決める必要があります。

それだけでも結構な手間ですし、全ての査定が終了するまでに時間がかかってしまうのも難点。

それに対し、ユーカーパックは査定が一回で済むので手間いらずですし、その場で査定額が分かるので便利です。

3．業者からプレッシャーをかけられる心配がない

クルマの一括査定でやって来る大抵の業者は、「うちはどこよりも高い査定額を付ける自信があります。だからいますぐ売ってください！先送りにしたらどんどん査定額が下がってしまいますよ！」などとプレッシャーをかけてきます。

よほど駆け引きの得意な人でない限り、すべての業者に査定してもらう前にどこかしらの業者に押し切られ、不本意ながら売買契約を結んでしまう結果になりかねません。

一方、ユーカーパックは業者がオークション形式で入札する方式なので、オークション終了まで業者と関わる必要がありません。

最終的に関わる業者は、落札した業者1社のみで済みます。

業者からのプレッシャーに悩まされずに済むことも、ユーカーパックの大きなメリットと言えるでしょう。

4．個人情報が流出する心配がない

クルマの一括査定を利用すると、実際に査定を受けるか否かにかかわらず、提携しているすべての業者に個人情報が流れてしまいます。

その結果、連日のようにしつこく営業メールが送られてくるかもしれません。

ユーカーパックは最終的に落札した業者にしか個人情報が渡らないので、そんな心配は無用です。

5．買取価格が高い！

クルマの一括査定の場合、一番高い査定額を付けてくれた業者であっても、買取相場上限の査定額が付いている可能性はほとんどありません。

それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

一方、ユーカーパックは業者が直接ユーカーパックに出品中のクルマに入札できるため、中間マージンが発生しません。

さらに、最大5,000社もの業者が入札する仕組みなので、相場上限の査定額が付く可能性が極めて高くなります。

このように、ユーカーパックはクルマの一括査定と比べた場合、ユーザーにとって圧倒的なメリットがあるのです。

クルマを手放すことを検討しているなら、是非ユーカーパックを利用してみてください！