■ イグニスのみマイルドハイブリッドを採用

項目 / 車名	マーチ	ブーン (2WD車)	イグニス (2WD車)	ミラージュ
パワートレイン	1.2L直3エンジン ※1.5L直4エンジンもあり	1L直3エンジン	1.2L直4エンジン＋モーター	1.2L直3エンジン
最高出力 (ps)	79	69	91 (エンジン) ＋3.2 (モーター)	78
最大トルク (kg・m)	10.8	9.4	12.0 (エンジン) ＋5.1 (モーター)	10.2
トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT
車両重量 (kg)	950～970	910	850～880	900
WTLCモード燃費 (km/L)	17.6～18.6	21.0	19.8	20.0

4台のスペックを比較すると、エンジンの最高出力・最大トルクはイグニスが断然トップです。

しかも、唯一マイルドハイブリッド方式を採用するイグニスはモーター (モーター機能付発電機) のアシストが付く上、車重も一番軽いので、スペック面ではライバルを寄せ付けません。

同じ1.2L車でも、マーチとミラージュはスペックがイグニスに劣る上に車体も重いので、条件的にイグニスよりも不利です。

ブーンは4台中もっとも排気量の小さい1Lエンジンを登載しているので、スペックが劣るのはやむをえません。

一方、燃費では排気量の小さいメリットでブーンがもっともよく、マイルドハイブリッドを採用するイグニスが続きます。

マーチはパワートレインの設計が古いこともあり、燃費性能では振るいません。

■ 実際の動力性能もイグニスがトップ

実際に4台の中で一番よく走るのも、イグニスです。

やはり、もっとも軽い車体にもっともパワフルなパワートレインを搭載しているだけのことはあります。

4台で唯一4気筒エンジンを搭載するメリットで、振動や騒音の少なさも魅力。

ただ、最近のCVTにしてはラバーバンドフィーリングが大きいのが減点ポイントです。

回転が先に上がってから車速が付いてくる感覚が、走りの気持ちよさをスポイルしています。

その点、マーチやミラージュはCVTのラバーバンドフィーリングが抑えられているので、スペック以上に走りは軽快です。

この2台は加速競争をすればイグニスに負けるかもしれませんが、加速フィーリングではむしろ勝っています。

ただし2台とも3気筒なので、振動や騒音面で見劣りは否めません。

マーチとミラージュを比較すると、車体の軽いミラージュの方が加速が優れています。

排気量が小さいブーンは、ほかの3台と比べるとやはり加速性能が劣るのは仕方ないところです。

とはいえ、エンジンは思いのほか中低速トルクがあり、CVTもラバーバンドフィーリングが抑えられているので、街乗りならなんら不満なく走れます。

そして4台の実燃費ですが、「e燃費」のデータでは以下のとおりです。

• マーチ  14.2km/L
• ブーン  20.9km/L
• イグニス  17.3km/L
• ミラージュ 17.2km/L

ブーンはカタログ燃費とほとんど変わらず、4台の中ではダントツの数値となっています。

イグニスとミラージュはほぼ互角の数値で、マーチはカタログ燃費どおりワーストです。

4台の中で動力性能と燃費の両立という点では、イグニスとミラージュが優れています。

ブーンは排気量のハンディがあるので動力性能は劣りますが、燃費重視の観点ならベストです。

このブーンでも、街乗りメインなら動力性能にも不満を感じないはず。

マーチは燃費が悪いのに、その分動力性能が優れているわけでもないので、評価は低くなってしまいます。

動力性能&燃費性能の総合評価 (5段階)

• イグニス　4
• ミラージュ　4
• ブーン　3.5
• マーチ　3

操縦安定性もイグニスが一歩リード

4台の中でもっとも優れた操縦性を備えているのが、イグニスです。

最低地上高の大きいクロスオーバーモデルということもあり、ハンドリングは決してキビキビした味付けではないのですが、自然な操舵フィーリングや安定性の高さが高評価のポイント。

ほかの3台は、共通する弱点を持ってます。

3台とも決して操縦性のレベルが低いわけではありませんが、ステアリングフィールがよくない点と、ステアリングレシオがスローでカーブでの操作が忙しい点が印象を悪くしています。

操縦安定性の評価 (5段階)

• イグニス　3.5
• マーチ　2.5
• ブーン　2.5
• ミラージュ　2.5

総合的な走行性能が一番高いのはイグニス！

Aセグメント・コンパクトカー4台の動力性能や操縦安定性を比較してきました。

２つの項目の得点を合計すると、以下のとおりになります。

走行性能の総合評価 (10点満点)

• イグニス　7.5
• ミラージュ　6.5
• ブーン　6
• マーチ　5.5

総合的な走行性能が一番高いのは、イグニスです。

CVTのラバーバンドフィーリングは残念ですが、加速性能そのものは良好で、操縦性も合格点があげられます。

また、燃費性能を両立させている点も良いところです。

マーチ、ブーン、ミラージュの3台はステアリングの操作感に難があるため、走りを楽しめるクルマではありません。

ただ、街乗りメインで使うなら大きな問題にはならないでしょう。

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