軽スーパーハイトワゴン売れ筋グレードの安全性を徹底比較!!

軽スーパーハイトワゴン比較

軽自動車の中でも特に人気の高いカテゴリーが軽スーパーハイトワゴンです。

魅力の多い軽スーパーハイトワゴンですが、とかく軽自動車は安全性が低いと言われがちなので、購入にあたり気になっている人も多いと思います。

そこで軽スーパーハイトワゴンの中から特に人気の高い4車種をピックアップし、それぞれの売れ筋グレードの安全性を徹底比較してみました。

軽スーパーハイトワゴン4台の予防安全装備を比較

今回比較する車種・グレードは、以下の4台になります。

ホンダ・N-BOX L   1,579,600円

軽ハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

ダイハツ・タント X   1,540,000円

軽スーパーハイトワゴン比較
引用:daihatsu.co.jp/tanto

スズキ・スペーシア ハイブリッド X   1,533,400円

軽スーパーハイトワゴン安全装備比較
suzuki.co.jp/spacia

日産・ルークス X   1,546,600円

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:nissan.co.jp/roox

まずはじめに、各車の予防安全装備 (安全運転支援システム) を比較してみましょう。

機能 / 車名 N-BOX タント スペーシア ルークス
自動ブレーキ
誤発進抑制機能 (前進時) 〇※ 〇※
誤発進抑制機能 (後退時) 〇※ 〇※ 〇※
車線逸脱抑制機能
車線維持支援機能 × × ×
アダプティブクルーズコントール × ×
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能

〇:標準装備
△:メーカーオプション
×:なし

※:ブレーキ制御付

車両や歩行者などとの衝突被害を軽減する自動ブレーキは、4台とも標準装備です。

しかし、それ以外の予防安全装備について見ていくと、各車の機能に違いがあることが分かります。

まず予防安全装備のメインともいえる、自動ブレーキの性能を比較してみましょう。

■ 自動ブレーキの性能はN-BOXがベスト

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

各車の自動ブレーキの仕様・性能は、以下のような違いがあります。

項目 / 車名 N-BOX タント スペーシア ルークス
検知デバイス 単眼カメラ+ミリ波レーダー ステレオカメラ 単眼カメラ+ミリ波レーダー 単眼カメラ
検知対象 車両・歩行者 (昼夜)・自転車 車両・歩行者 (昼夜)・自転車 車両・歩行者 (昼夜) 車両・歩行者 (昼夜)
作動条件 ・約5km/h~約100km/hで走行中、かつ車両・歩行者・自転車との速度差が約5km/h以上 ・車両との速度差が約30km/h~約80km/h

・歩行者との速度差が約30km/h~約50km/h

・車両の場合は約5km/h~約100km/hで走行中

・歩行者の場合は約5km/h~約60km/hで走行中

・車両の場合は約10km/h~約80km/hで走行中

・歩行者の場合は約10km/h~約60km/hで走行中

各車の自動ブレーキの性能を比較すると、N-BOXとタントは自転車も検知できることが分かります。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
N-BOXの自動ブレーキ (引用:honda.co.jp/Nbox)

また、歩行者を約5km/h~約100km/hの広い速度域で検知できるのも、N-BOXの特徴です。

そして歩行者検知性能に関してもうひとつ考慮したいのが、JNCAP (自動車アセスメント) のテスト結果。

歩行者検知能力の高さが証明されたのはN-BOXとルークスで、逆にタントとスペーシアは酷い結果に終わっています。

自動ブレーキの性能では、N-BOXがベストです。

■ ペダルの踏み間違い防止機能ではタントとルークスがリード

ペダルの踏み間違いによる暴走事故を防止する装備が、誤発進抑制機能です。

この機能は4車種すべてに標準装備されていますが、性能には差があります。

タントルークスは、ペダルを踏み間違えた時にエンジン出力を抑制するだけでなく、前進時・後退時とも自動ブレーキをかける機能も付くので、より安心です。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:daihatsu.co.jp/tanto

スペーシアは、後退時には自動ブレーキ機能がありますが、前進時はエンジン出力の抑制機能しかありません。

N-BOXに関しては、前進時・後退時ともにエンジン出力を抑制する機能だけになります。

エンジン出力抑制機能だけだと、パニックにおちいってアクセルペダルを踏み続けてしまった場合、最終的に壁やガラスなどに (ゆっくりとですが) ぶつかってしまうかもしれません。

そう考えると、前進時・後退時ともに自動ブレーキがかかるタントとルークスが、安全性の点で一歩リードしていると言えるでしょう。

■ 車線逸脱を防ぐ機能はN-BOXがベスト

車線逸脱抑制機能については、N-BOX、タント、ルークスの3台は車線からはみ出しそうになると、ステアリング操作を支援して車線内に戻す機能が付きます。

ただし、いずれ車種も約60km/h未満で走行している時には、この車線逸脱抑制機能は作動しません。

またN-BOXには、約10km/h~約40km/hで走行中に車線をはみ出して歩行者と衝突しそうになった場合、ステアリング操作を支援して衝突を避ける機能「歩行者事故低減ステアリング」も搭載。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

スペーシアはステアリング操作を支援する機能はオプション扱いで、標準で備わるのは車線からはみ出しそうになったときに警報でお知らせする機能に留まります。

車線逸脱を防ぐ機能に関しては、ベストはN-BOX、ワーストはスペーシアです。

■ 車線維持を支援する機能はN-BOXのみ搭載

車線中央を走行するようステアリング操作を支援する車線維持支援機能が付くのは、N-BOXのみです。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

作動する速度域は約65km/h以上のときに限られるため、一般道では使えませんが、高速道路なら有効に活用できます。

タントの場合、ワングレード上のXターボはメーカーオプションで付けることができますが、Xはオプション設定なしです。

またルークスも、「プロパイロットエディション」の名が付くグレードでないと車線維持支援機能は付きません。

■ 先行車に自動追従走行する機能が付くのもN-BOXだけ

先行車と一定の車間距離を保ちながら自動追従運転を行う機能が、アダプティブクルーズコントロール。

この便利なアダプティブクルーズコントロールが標準装備されるのは、N-BOXだけです。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

全車速域で作動するので、渋滞のゴー・ストップにも対応します。

他の車種では、スペーシアにアダプティブクルーズコントロールがメーカーオプション設定されています。

■ 標識認識機能はスペーシアのみオプション扱い

道路標識をカメラで検出し、ディスプレイに表示するのが標識認識機能。

絶対必要というほどではありませんが、標識の見落としによる交通違反を防ぐ効果があるので、あると便利です。

標識認識機能はスペーシアのみ標準装備されず、メーカーオプション (全方位モニター用カメラパッケージ:85,800円) となってしまいます。

またタント (とスペーシアのオプション) の場合、表示する標識は侵入禁止だけですが、N-BOXとルークスは最高速度や一時停止も表示するなど、機能性がワンランク上です。

■ 予防安全装備の総合評価はN-BOXがトップ!

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

4台の予防安全装備を総合的に評価すると、ナンバーワンにあげられるのはN-BOXです。

自動ブレーキの性能が一番優れているうえ、歩行者との衝突を避けるためにステアリング操作を支援する機能や、アダプティブクルーズコントロールが付く点が大きな美点になっています。

誤発進抑制機能にブレーキ制御が付かない点だけは惜しまれますが、それでも総合評価ナンバーワンの座は揺らぎません。

次点にあげられるのが、ルークスです。

N-BOXには一歩を譲るものの、予防安全装備はかなり充実しています。

タントは機能の点ではルークスと同等ながら、自動ブレーキの歩行者検知性能の低さが弱点です。

ワーストはスペーシアで、車線維持機能や標識認識機能が付かず、車線逸脱抑制機能も警報のみという貧弱な仕様です。

また、タント同様に自動ブレーキの歩行者検知性能にも難があります。

ただし、メーカーオプションで車線逸脱抑制機能とアダプティブクルーズコントロールが付けられる点が救いです。

予防安全性能を重視するなら、タントとスペーシアは選ばない方がいいでしょう。

予防安全装備の評価 (5段階)

  • N-BOX 4.5
  • ルークス 3.5
  • タント 3.5
  • スペーシア 3

軽スーパーハイトワゴン4台のエアバッグを比較

万が一事故が起きてしまった場合、乗員を守ってくれるのがSRSエアバッグシステム。

運転席・助手席のデュアルエアバッグは、今や当然ですがどの車種も標準装備です。

しかし、側面衝突時に前席の乗員の上半身を守るサイドエアバッグと、前席・後席の乗員の頭部を守るカーテンエアバッグの扱いは車種により違いがあります。

サイド&カーテンエアバッグが標準装備されるのは、タント、スペーシア、ルークスの3台。

唯一N-BOXだけは、オプション扱い (99,000円) でお茶を濁しています。

軽スーパーハイトワゴン安全性比較
引用:honda.co.jp/Nbox

コストダウンのために、命を守る重要な装備をオプションにしているホンダの姿勢はいただけません。

エアバッグの評価 (5段階)

  • ルークス 4
  • タント 4
  • スペーシア 4
  • N-BOX 2

総合的な安全性はルークスとタントが双璧

ここまで、4台の予防安全装備とエアバッグを検証してきました。

2項目の得点を合計すると、以下のとおりになります。

安全性の総合評価 (10点満点)

  • ルークス 7.5
  • タント 7.5
  • スペーシア 7
  • N-BOX 6.5

総合的な安全性を判定すると、優れているのはルークスとタントです。

この2台は予防安全装備ではN-BOXに一歩を譲りますが、N-BOXではオプションになってしまうサイド&カーテンエアバッグが標準装備されるので、総合評価では上回ります。

スペーシアは予防安全装備がやや物足りないため、総合評価で一歩を譲る形になりました。

N-BOXはサイド&カーテンエアバッグがオプション扱いになってしまう点が大きな減点になったものの、オプションのサイド&カーテンエアバッグを付けるなら総合安全性でトップに躍り出ます。

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■ 愛車を高く売る最善の方法とは!?

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それは、売り手と買い手の間に複数の業者が介入するため中間マージンが取られ、その分査定額が下がってしまうからです。

また、クルマの一括査定サービスが提携している業者は、全国に星の数ほどある中古車買取業者うち、最大でも10社に過ぎません。

これでは、相場上限の査定額を望むのは難しいですね。

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