軽SUVは、普通の軽自動車では走れないような道も走れる走破性や、ヘビーディーティ感あふれるデザインが魅力です。

でも、いくら魅力があっても安全性に難があったら購入をためらってしまうかもしれません。

ここでは軽SUVの3車種から売れ筋グレードをピックアップし、それぞれの安全性を徹底比較してみました。

軽SUV3台の予防安全装備を比較

比較する車種・グレードは、以下の3台になります。

ダイハツ・タフト Gターボ (4WD)  1,732,500円

スズキ・ハスラー ハイブリッドXターボ (4WD)  1,746,800円

スズキ・ジムニー XC (4AT)  1,903,000円

まずはじめに、各車の予防安全装備 (安全運転支援システム) を比較してみましょう。

機能 / 車名	タフト	ハスラー	ジムニー
自動ブレーキ	〇	〇	〇
誤発進抑制機能 (前進時)	〇※1	〇	〇
誤発進抑制機能 (後退時)	〇※1	〇※1	×
車線維持支援機能	〇	×	×
車線逸脱警報機能	〇※2	〇※2	〇
ふらつき警報機能	〇	〇	〇
路外逸脱警報機能	〇	×	×
先行車発進お知らせ機能	〇	〇	〇
標識認識機能	〇	〇	〇
アダプティブクルーズコントロール	〇	〇	×

〇：標準装備
×：設定なし
※1：ブレーキ制御付
※2：車線逸脱抑制機能付

車両や歩行者との衝突被害を軽減する自動ブレーキ (衝突被害軽減ブレーキ) は、3台とも標準装備。

しかし、それ以外の予防安全装備を見ていくと、3台の機能に違いがあることが分かります。

まずは予防安全装備のメインとも言える、自動ブレーキの性能を比較してみましょう。

■ 自動ブレーキはジムニーが見劣り

各車の衝突被害軽減ブレーキの仕様・性能は、以下のような違いがあります。

項目 / 車名	タフト	ハスラー	ジムニー
検知デバイス	ステレオカメラ	ステレオカメラ	単眼カメラ＋ミリ波レーダー
検知対象	車両・歩行者 (昼夜)	車両・歩行者 (昼夜)	車両・歩行者 (昼)

車両や歩行者を検知するデバイスは、タフトとハスラーが2台のカメラを用いたステレオカメラ方式、ジムニーが1台のカメラとミリ波レーターを併用する方式という違いがあります。

カメラ＋ミリ波レーダー方式の性能が低いわけではありませんが、ジムニーだけ歩行者を昼間しか検知できません。

夜間お出かけする機会が多いなら、昼夜を問わず歩行者を検知できるタフトやハスラーの方が安心です。

■ 誤発進抑制機能はタフトが優秀

ここ数年ニュースをにぎわすことの多い、ペダルの踏み間違いによる暴走事故を防止する安全装備が誤発進抑制機能。

誤発進抑制機能は、障害物が近くにあるときに誤ってアクセルペダルを踏み込んでしまった場合、エンジン出力抑制や自動ブレーキにより衝突被害を軽減または回避する機能です。

タフトとハスラーは、前進時・後退時とも誤発進抑制機能が働きます。

タフトとハスラーの誤発進抑制機能を比較すると、ハスラーは前進時にはブレーキ制御がなく、エンジン出力の抑制のみです。

安心感の点では、前進時・後退時ともブレーキ制御が付くタフトに軍配があがります。

ジムニーは後退時の誤発進抑制機能がないので、バックでのペダルの踏み間違えには注意する必要があります。

■ ステアリング支援機能がもっとも充実しているのはタフト

タフトには車線中央を走行するようステアリング操作を支援する車線維持支援機能と、車線からはみ出しそうになると車線内に戻るようステアリング操作を支援する車線逸脱抑制機能が付きます。

ハスラーは車線逸脱抑制機能は付きますが、車線維持支援機能がありません。

ジムニーに至っては、車線からはみ出しそうになると警報音などで注意を促す車線逸脱警報機能しか付かないので、安全性・安心感で見劣りしてしまいます。

またその他の機能として、タフトには路外に逸脱しそうになると警報音などで注意を促す路外逸脱警報機能も付くので、安心感は3台中断然トップです。

ちなみに車両のふらつきを検知すると警報音などで注意を促す「ふらつき警報機能」は、3台とも付きます。

■ アダプティブクルーズコントロールはタフトが優秀

先行車に自動で追従走行するアダプティブクルーズコントロールは、高速走行時の疲労を軽減する機能として見逃せません。

アダプティブクルーズコントロールはタフトとハスラーに装備されますが、機能性はタフトの方が優秀です。

どちらも全車速追従機能付で、先行車が停車すると自車も自動で停車するところまでは同じですが、タフトはブレーキを踏み続けなくても停車状態が保持されます。

一方ハスラーは、停車保持が2秒で解除されてしまうので、あとは自分でブレーキを踏み続けないとなりません。

渋滞に巻き込まれた場合は、明らかにタフトの方が足の負担が少なく済みます。

ジムニーはアダプティブクルーズコントロールの設定自体がないので、高速走行時の疲労が大きくなるのは否定できません。

■ 予防安全装備の総合評価はタフトがベスト！

予防安全装備を総合した評価では、3台の中でもっとも多くの安全装備が付くタフトが圧倒的にトップです。

特にステアリング支援系の充実ぶりで、スズキ車2台を引き離しています。

ハスラーとジムニーの比較では、夜間でも歩行者が検知でき、後退時のペダルの踏み間違いにも対応するハスラーが優秀です。

ジムニーは予防安全装備が特に貧弱というほどではないものの、ほかの2台と比較すると見劣りしてしまいます。

予防安全装備の評価 (5段階)

• タフト　4.5
• ハスラー　3.5
• ジムニー　2.5

エアバッグは3台とも充実

衝突事故が起きてしまった場合、乗員を守ってくれる安全装備がSRSエアバッグシステムです。

側面衝突時に前席の乗員の上半身を守るSRSサイドエアバッグと、前席・後席の乗員の頭部を守るSRSカーテンエアバッグは、3台すべてに標準装備されています。

したがって、この項目では優劣はなしです。

エアバッグの評価 (5段階)

• タフト　4
• ハスラー　4
• ジムニー　4

総合的な安全性はタフトがトップ！

ここまで軽SUV3車種の安全装備を比較してきました。

2項目の得点を合計すると以下のようになります。

安全性の総合評価 (10段階)

• タフト　8.5
• ハスラー　7.5
• ジムニー　6.5

総合的な安全性ナンバーワンはタフトです。

安全装備の充実ぶりは軽自動車とは思えないほどなので、安心して乗れるでしょう。

ハスラーはタフトには及びませんが、最低限必要な安全装備は揃っているので不安なく乗れるはずです。

ジムニーは予防安全装備の世代が古いので、物足りない部分があります。

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